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1932年至1941年间，梅季希机器制造厂共生产了232组（696辆）SD型电力动车组。从1935年起，列车开始采用加强的ДПИ-150型牵引电动机，小时功率和持续功率分别提高至180千瓦和165千瓦，列车的小时轮周功率和持续轮周功率分别提高至660千瓦和490千瓦。除此之外，在生产过程中列车亦作出了其他改进，包括安装SA-3型自动车钩、采用更平滑的有级调速控制器等。

1945年，由于苏联当时的电气化铁路干线均采用了电压较高的3000伏直流电，因而决定研制一种能够同时适用于1500、3000伏直流电气化铁路的电力动车组，以实现从1500伏转换到3000伏的过渡。1946年底，迪纳摩电气工厂在一辆未完成的SD型电力动车组动车上，安装了新的电气设备和ДК-103型牵引电动机，新的双电压列车被称为SM型电力动车组（СМ）。当受流电压为1500伏时，四台牵引电动机全部采用并联连接，而当受流电压为3000伏时则全部采用串联连接。1946年12月，首列SM型电力动车组在莫斯科—亚历山德罗夫区段进行试验，随后又在外高加索铁路进行了试运行。此后，部分SV、SD型电力动车组陆续被改造为双电压制式的SM型电力动车组。

1947年初，位于拉脱维亚的里加车辆制造厂根据梅季希机器制造厂提供的SM型电力动车组技术资料，开始批量生产双电压制式的SR型电力动车组（СР），其中“R”即代表里加车辆厂。里加车辆制造厂仅负责制造车体和转向架等机械机构部分，而电气设备初期仍然由迪纳摩电气工厂提供，从1949年开始转由里加电机制造厂提供。从1951年开始，列车开始采用金属顶盖，取代了以往的木结构及帆布顶棚。1947年至1952年期间，里加车辆制造厂共生产了343组（1029辆）SR型电力动车组。

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钱薇，字懋垣，号海石，浙江嘉兴府海盐县人，祖籍直隶宜兴，明朝政治人物。

吴越王钱镠第二十二世孙，临江知府钱琦之侄。世居海盐县沈荡半逻村（今属齐家乡中钱村），嘉靖四年（1525年）乡试中举。嘉靖十一年（1532年）登进士，受业于湛若水，担任行人。嘉靖十五年（1536年）升任礼科给事中，弹劾大学士李时、礼部尚书夏言、工部尚书温仁和、外戚蒋轮等。嘉靖十八年（1539年）进礼科右给事中，弹劾郭勋，后反对明世宗南巡，被罢免为民。隆庆初，赠太常寺少卿。

曾祖钱寔。祖钱达，赠刑部主事。父钱珍（1466年－1542年），字公贵，号两涯，遇例冠带，封礼科给事中；母郑氏（1462-1542年），封太孺人。兄钱著。

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米君立有战功，唐庄宗赐米君立姓李，改名李绍能，官至洺州刺史。天成元年（926年）唐庄宗李存勖遇害，李嗣源即位为唐明宗。五月初一丙辰朔，武宁节度使李绍真、忠武节度使李绍琼、贝州刺史李绍英、齐州防御使李绍虔、河阳节度使李绍奇、洺州刺史李绍能，各自请求恢复他们的姓名为霍彦威、苌从简、房知温、王晏球、夏鲁奇、米君立，李嗣源表示同意。五月初三戊午，李嗣源将河阳节度使夏鲁奇加检校太傅，以贝州刺史房知温为兖州节度使，以齐州防御使王晏球为宋州节度使，以洺州刺史米君立为邢州节度使。长兴元年（930年）十月癸巳，以鄜州节度使米君立去世，唐明宗废朝。

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