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孔查在1867年4月21日出生于哥伦比亚首都波哥大。他早年在学校修习法学，专攻刑法。何塞·曼努埃尔·马罗金时期被任命为部长，在千日战争期间他成为哥伦比亚驻美国大使。
1914年大选中，孔查当选为哥伦比亚总统。
由于哥伦比亚经受了战乱，孔查在任期内采取了与民休息的政策，并在第一次世界大战中让哥伦比亚成为中立国。1918年，孔查在任期结束后下台。
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京汉铁路从北京到湖北汉口，最初称为“卢汉铁路”（卢沟桥至汉口），是清政府为图自强、实现近代化而兴筑的一条纵贯南北的大干线。1927年至1949年间因北京改称北平，京汉铁路也改称“平汉铁路”。1949年中华人民共和国成立后，恢复京汉铁路之名。现在，京汉铁路是京广铁路的一部分。火车迷又称为“北京广”（京广线北段）。
1889年，湖广总督张之洞提议修建北京卢沟桥至汉口的卢汉铁路；他认为此线“可控八九省之冲，人货辐辏，贸易必旺，将来汴洛、荆襄、济东、淮泗，经纬纵横，各省旁通，四达不悖。”1895年7月19日，即《马关条约》签订后的第94天，光绪帝发出一道谕旨，宣称“当此创巨痛深之日，正我群臣卧薪尝胆之时”，并提出救亡图存的六项“力行实政”，修铁路被列为首项。同日，两江总督张之洞即复奏清政府，指出“宜亟造铁路也”，建议修筑卢汉铁路：“中国应开铁路之地甚多，当以卢汉一路为先务。”清末有系统地修筑铁路由此而始。1895年12月6日，清廷考虑各方意见后，决定立即着手修筑两条铁路：卢汉铁路和津卢铁路（即原京山铁路京津段、今京沪铁路京津段），并公布卢汉铁路以黄河为界，南段由张之洞负责，北段由李鸿章负责。
然而清廷对卢汉、津卢两路的建设资金给了不平等的待遇：津卢铁路能动用官款，而卢汉铁路却要靠商人集资兴办。始建时的工程由京奉铁路所属的英国工程师负责，户部亦支出400万两白银供卢沟桥至保定间复线的建设。但张之洞在募集商股的过程中受阻，不得已改为借款经营制，向外国列强举债。起初清政府与已经完成线路勘探工作的美国财团交涉，但是没有达成一致；之后又于英国、德国财团交涉亦以失败告终。在清政府进退两难之时，以中国铁道研究会冠名的比利时财团以不苛刻的条件顺利取得了线路的建设权。1897年4月，卢汉铁路动工。
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北魏常山王拓跋遵的十二代孙，尚书都官郎中、常山郡公元善祎的玄孙，朝散大夫、褒信令、常山公元仁基的曾孙，霍王府参军元亨的孙子，魏成主簿、延唐丞元延祖的儿子。天宝十二载（753年）进士。安史之乱，史思明攻克洛阳，他到长安向唐肃宗上书。被任命为左金吾卫兵曹参军、监察御史。761年，任山南道节度使参谋，守泌阳，保住了15座城。宝应元年（762年），唐代宗即位后，为著作郎。追赠其父元延祖为左赞善大夫。763年，出任道州刺史，减轻赋税，免除徭役。第二年，为容管经略使，几个月内，安定了容管八州。逝世后，追赠礼部侍郎。
二子元以方、元以明。元结有《元次山集》。
元次山碑全称《唐故容州都督兼御史中丞本管经略使元君表墓碑铭并序》，亦称《元鲁山铭》。颜真卿撰并书丹，唐大历七年（772年）11月刻立。据清王昶《金石萃编》载：碑高八尺（190厘米），宽三尺九寸（95厘米）。厚28厘米，两面各17行，两侧各4行，每行33至35字不等，全文约1390字。碑在河南鲁山县城北15公里青条岭泉上村元结墓前，元朝时移到县城文庙中，碑为残碑，现字迹更是磨灭不清。此碑书于颜真卿63岁时，其字浑厚雄健，气势磅礴，是他的代表作品之一。
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