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更新于 2026-10-26

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由于具备4种可用的运行电压,这款机车很快就获得了“欧洲机车”(Europa-Lok)的绰号。其首次定期运用是自1969年夏天起担当由科隆至比利时列日间的快速列车牵引任务。而由于担心会对信号系统造成影响,机车进一步通往布鲁塞尔-奥斯滕德区间的计划并未能实现。这些184型机车均配属于Bahnhof Köln-Deutzerfeld车辆段。

通过晶闸管变流器得以实现了相角位控制,但它们却在比利时国家铁路的既有网络中出现问题。这种变流器技术会向电网输送所谓的“谐波”和较高的无功功率,从而对比利时的安全系统造成显著干扰。特别是带有自身现代化设备的BBC产机车受到的影响最为严重。此外,比利时的直流电网络中频发的强烈而突然的电压波动也往往会造成机车失灵。因此,在比利时线路中的使用至1971年9月26日结束。随后,机车被用作担当科隆周边的短途运输,偶尔也会用于牵引开往赖内的快速列车。由于184型机车的运用不再具备经济性,德国联邦铁路自1979年起将它们转移至萨尔布吕肯,并将其用于直流电运行的部件、包括相关的受电弓拆除。

被转移至萨尔布吕肯的机车仍然继续使用直至其退役,期间它们主要用作担当从特里尔开往卢森堡和法国的跨境运输以及整个萨尔州和莱茵兰-法尔茨州的普快列车服务。2002年,全部184型机车因到达报废年限而不再使用。

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弘治十二年(1499年)登进士。正德初年,任工部员外郎。正德五年,任广东布政司左参议。正德九年,任山西布政司左参政。正德十一年,任甘肃行太仆寺卿。历官河南参政。

嘉靖元年(1522年),任山东右布政使。次年改左布政使。同年,入朝担任顺天府府尹。升右副都御史,讨伐芒部土官知府陇慰之子陇政叛乱。幷于贵州兵分道进,于水西擒陇政。拜为工部右侍郎,督采大木,建造仁寿宫。工程结束后看,召还担任户部右侍郎,勘御马监草埸,升为户部左侍郎。

因平定陇政后,请求设立流官,兵部尚书李钺等赞同,随后设立镇雄府。但不久陇氏部署沙保等攻执洸夺权,巡抚王廷相等攻破。嘉靖帝命伍文定平定,后因朝廷商议不和,命召还。御史戴金于是请求追究最初原因,王𫐄被罢官。由兵部尚书李承勋举荐,恢复旧职,总督仓场,再迁南京户部尚书。御史龚湜弹劾其老悖,吏部则称王𫐄居官俭素。明世宗遂指责龚湜妄言。久之,升任南京兵部尚书,参赞机务。诏举将材,荐郑卿、沈希仪等二十一人,皆擢用。四年后,因老乞罢,疏中言享年若干,帝以为非告君体,勒令为民。久之去世。

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乔治·科穆宁(Γεώργιος Κομνηνός,拉丁化:Geōrgios Komnēnos,约1255年-?),是特拉比松帝国的皇帝(1266年-1280年在位)。他是曼努埃尔一世和Irene Syrikaina的次子。

1266年,其长兄安德洛尼卡二世病逝后,身为最年长的男性成员的乔治继承其兄的皇位。1280年,由于他策划杀人导致200多人死亡而被民众推翻,并遭到囚禁和被迫退位。其弟约翰被拥立为帝,是为约翰二世。

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