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阿博德哈蒙·西塞科（عبد الرحمن سيساكو，Abderrahmane Sissako；10月13日）是茅利塔尼亚电影导演，经常于马利与法国工作。2014年，他执导的电影《在地图结束的地方》获选为第67届坎城影展正式竞赛片，并获得第87届奥斯卡金像奖最佳外语片提名，且于第40届凯萨奖赢得最佳影片、最佳导演在内的七个奖项。
阿博德哈蒙·西塞科父亲来自马利，母亲则是出身茅利塔尼亚，他在茅利塔尼亚出生后他们立刻移民回马利定居，阿博德哈蒙在那里完成部分初级与次级教育，1980年才又搬回茅利塔尼亚。1983年至1989年，西塞科前往莫斯科Всероссийский государственный университет кинематографии имени С. А. Герасимова留学，并在1990年代初期定居于法国。
阿博德哈蒙·西塞科目前同时也是茅利塔尼亚总统穆罕默德·乌尔德·阿卜杜勒-阿齐兹的文化咨询顾问。
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尽管四大之间没有直接业务竞争，他们然而竞争最快最现代最舒适。他们面对日趋增长的公路竞争更加受到激励。竞争的结果是LMS和LNER赛跑去苏格兰，LNER的Mallard号创造了世界纪录126mph，LMS生产柴油列车，LNER将铁路电气化，GWR精明的市场营销和将会使几乎所有东南地区的铁路采用电的SR的大规模电气化计划。许多人宣称英国在当时拥有世界上最好的铁路，毫无疑问这个论点可以被证实。
公路运输由于受到上千战争剩余货车和卡车的廉价处理和当地官方对建设新公路的补贴，1920年代在增长迅速。铁路公司的收入由于货运量转到公路运输而受到影响。这主要因为政府不再免除铁路承担公共运输的责任，而19世纪是免除的。政府强制铁路公司以一个国家规定的价格（通常低于取得营业利润所必须的费率）运输所收到的任何货物。政府的目的是阻止铁路公司像挑樱桃一样挑选利润丰厚的货运业务而拒绝利润微薄的货运业务。鉴于铁路已经具有了陆地运输的垄断地位，这是一个必要的措施。但是当公路运输的竞争开始来侵蚀，它令铁路处于了不利的境地，因为铁路不得不用赚钱的货运业务来弥补亏损的货运业务。
没有这样约束的公路货运商，可以私下谈论他们愿意在铁路公开费率的基础上提供多少折扣，并且提供门到门的运输从而抢走铁路的生意。铁路公司以前在货物运抵车站后依靠马拉货车从事当地运输；为了竞争他们买入了机动化的当地运输工具。如果只有不到一半的运力被使用，没有大型铁路能够盈利，如此货运的减少也影响到客运的健康发展。
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皇清开国方略是清朝乾隆年间修订的一本编年体史书。全书共32卷（另有一篇卷首）。该书于乾隆三十九年（1774年）由阿桂、梁国治、和珅等人开始撰修，乾隆五十一年（1786年）成书。该书也是由乾隆帝下令修撰。该书以《太祖武皇帝实录》为主要史料依据修撰。
该书内容始于明朝万历十一年（1583年）努尔哈赤起兵进攻尼堪外兰，结束于清朝顺治元年（1644年）清朝定都北京。该书的卷首有一篇《发祥世纪》，讲述的是努尔哈赤之前的历史。卷一至卷八记载努尔哈赤时期的事迹；卷九至卷三十一记载皇太极时期的事迹；卷三十二记载清朝定都北京的事情。
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