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1号干线（Route 1）是香港中部的一条主要干线及公路，连接香港岛香港仔和新界东沙田区。当中包括三条收费行车隧道：香港仔隧道、海底隧道及狮子山隧道。它是连接港岛、九龙市区和新界东的干道，是全港第4长干线，也是历史最悠久的干线。

这条干线途经路段有：（沙田马场方向显示）黄竹坑道天桥、香港仔隧道、黄泥涌峡天桥、坚拿道天桥、海底隧道、康庄道、公主道、窝打老道、狮子山隧道公路（包括狮子山隧道）及沙田路。南端的黄竹坑道接上香港仔海旁道，北端的沙田路接上9号干线的大埔公路沙田段。同时分别与5号干线、7号干线和9号干线连接。在2019年1月20日中环湾仔绕道建成前，也曾与4号干线连接。

1号干线是香港最多交通灯位的主要干线，包括窝打老道九龙塘段、黄竹坑道与香叶道交界近香港仔警署（南行）、康庄道红磡海底隧道收费广场近香港理工大学（北行）、黄泥涌峡天桥与坚拿道天桥交界近摩理臣山道支线路口（北行）尚未有提升为交汇处规格，仍有使用交通灯处理道路平交。窝打老道只有两个路段建有天桥避开地面灯位（歌和老街天桥，以及由公主道至界限街的天桥），窝打老道近禧福道交界更设有行人交通灯号设施，是全港仅有三个设有行人交通灯号设施供行人直接横过马路的干线路段之一，而红磡绕道更连接尖沙嘴和红磡，减轻佛光街和漆咸道压力。

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但是，主教座堂的建造进展得相当缓慢，原因是在此期间皇帝又委托帕尔莱勒同时进行许多其他项目，如在布拉格建造新的查理大桥，以及在捷克全境修建了许多教堂。到1397年彼得·帕尔莱勒去世时，只完成了唱经楼和耳堂的一部分。

1406年彼得·帕尔莱勒去世后，他的儿子文策尔·帕尔莱勒和约翰内斯·帕尔莱勒继续他的工作，然后是 Petrilk，他也是帕尔莱勒作坊的成员。在这三位大师的指挥下，耳堂和南侧的大钟楼，得以完工。建成的还有连接钟楼和南侧耳堂的山形墙，绰号“金门”（可能是因为上面描绘最后审判的金色马赛克），国王们正是通过这扇大门，进入主教座堂举行加冕典礼。

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主要的旅客港口为拉斯帕尔马斯港，每周有一次轮渡通往西班牙本土的加的斯。岛西部阿盖特市镇内的港口有双体船轮渡前往圣克鲁斯-德特内里费。

计划中的Tren de Gran Canaria将连接该岛的首府至南部地区。大加那利岛政府及加那利群岛自治区政府已批准了该计划，但跟西班牙中央政府有关预算的谈判还在继续。计划中57公里长的铁路连接拉斯帕尔马斯至Meloneras，在首府内的部分将在地下运行。计划中有11座车站，包括位于大加那利机场的地下车站。

大加那利岛以其多样的微气候而著称。但一般来说，冬天时平均最高气温在20摄氏度以上，夏天时则为26摄氏度左右。冬天时晚上会变凉，但在沿海地区最低气温也不会低于10摄氏度。在岛的内陆气温也是很温暖的，但是在山区偶尔也会结霜或下雪。年平均降水量为228毫米，大部分是在凉爽的月份时下的，七、八、九月份里通常无雨。降雨量在岛的各地区分布不均，有的地区明显比其它地区更为干燥。在凉爽的月份里云层和日照交替频繁，在冬天有时可能几天都是多云天气。然而夏天时通常是晴朗的，特别是在岛的南部。

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