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在历史上的大部分时间，安达卢斯一直与北方的基督教王国起冲突。后倭马亚王朝灭亡后，安达卢斯分裂出多个小国。而基督教王国的攻势亦日益凌厉，以卡斯蒂利亚为主。 穆拉比特王朝介入并挡住了基督教阵营的攻势，废除了一些较弱的安达卢斯亲王国，以及建立了柏柏尔人对安达卢斯的直接统治。在后一个半世纪，安达卢斯受到了都城位于马拉喀什的柏柏尔帝国，穆拉比特王朝与穆瓦希德王朝的统治。
最终，北方的基督教王国压过了南部的伊斯兰国家，向南推进。 1085年，阿方索六世攻下了托莱多，开始了伊斯兰势力的衰落。随著1236年科尔多瓦的陷落，南部大部分地方已经落到基督教王国手上，格拉纳达酋长国两年以后也成为了卡斯蒂利亚王国的附庸。 1249年，葡萄牙的收复失地运动以征服阿尔加维作结，使格拉纳达酋长国成为半岛仅存的伊斯兰国家。最后，在1492年1月2日，格拉纳达伊玛目穆罕默德十二世向卡斯蒂利亚女王伊莎贝拉一世投降，基督教王国的收复失地运动完成。
「安达卢斯」（الأندلس）一词最早可见于716年新穆斯林政府在西班牙铸造的硬币。 这些硬币（称为第纳尔）同时具有拉丁文和阿拉伯文。 传统认为「安达卢斯」由汪达尔人的名称转写而成，但20世纪80年代以来的提议挑战了这一传统。 有人提出它从阿特兰蒂斯一词演变成，有人提出它源自哥特语词语「*landahlauts」，甚至有人提出它的源头早于罗马时代以前。
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张如磉（Trương Như Tảng 11月8日）越南旅法律师、政治人物，曾参加反南越政府活动，1975年越南统一后担任越南南方共和国临时革命政府司法部长。不久对越共政权感到失望，于1978年8月乘船逃离越南。经印尼难民营前往法国巴黎定居。与段文遂等合著的《与河内分道扬镳: 一个越南官员的回忆录》（A Vietcong Memoir）。
张如磉出生于堤岸。1946年与胡志明见面。1954年回国。
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直升机旋翼产生升力的原理与固定翼飞机的机翼相似，通过翼剖面与空气发生相对运动使得旋翼产生上弱下强的气压差，进而产生升力并通过旋翼的主轴传递给机身，使其可以克服重力实现飞行。和固定翼飞机的机翼一样，直升机旋桨能够产生的升力大小取决于气流速度和其桨叶水平投影面积的总和；但直升机不像固定翼飞机那样必须依赖整个机体的向前运动才能让机翼产生气流，而是依靠翼片的旋转产生与空气的相对运动。但旋翼在提供升力的同时也会产生反扭矩（与旋翼的转动方向相反、角动量相等的反作用扭矩）并传递到机身上，这使得最为常见的单旋翼直升机在浮空时会向着旋桨相反的方向自旋。为了平衡反扭矩，直升机需要在机尾位置产生一个与旋翼方向相同、角动量相等的水平旋转推力抵消反力矩，最常见的做法是在机尾末端安装一个垂直的小型螺旋桨（即尾桨）提供推力。而双旋翼和多旋翼直升机多采用让反向旋转的旋翼之间的扭矩相互抵消的方法来清除反扭矩，并可以利用各个旋翼的转速差别来改变飞行状态。在附图的运作说明中可以见得，由上俯视一个逆时针旋转的主翼，它的尾桨会是向黄色箭头所指方向推力的。
直升机和自转旋翼机的外观相似，但是飞行原理和性能并不同。自转旋翼机的发动机只驱动尾部的螺旋桨提供前进推力，主旋桨并没有动力源，必须依赖向前运动时的相对反向气流才能被动旋转产生升力。自转旋翼机虽然构造比较简单和低价也可以做到短程起降，但完全没有垂直起降、悬停、随意侧飞和倒飞的能力，不如直升机的性能广泛，是介乎于固定翼飞机和直升机中间的一种对跑道要求较低的飞行器。用途较狭而专业化的航空机构通常拥有直升机，但鲜有采用旋翼机。
人类梦想的飞行方式是原地腾空而起，既能自由飞翔又能悬停于空中，并且随意实现定点着陆。例如阿拉伯人的飞毯，希腊神的战车，都是垂直起落飞行器。其中最有价值、最具代表性的是中国古代玩具竹蜻蜓和意大利人达·芬奇关于垂直起降航空器的画作。
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