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本地区发展较早的聚落为中坑仔、大尖山、楠仔坑等，在日治期初期的官方地图上已有记载。
国道3号又称「福尔摩沙高速公路」，是贯穿台湾西部的两条纵向高速公路之一，始于基隆市安乐区大武仑，终于屏东县林边乡大鹏湾，经过本地区西北部，境内未设交流道。最近的交流道在北侧为省道台86线交会处并与省道台19甲线交会处整合运作的关庙交流道；在南侧为省道台28线交会处的田寮交流道；由此等可快速前往国道3号沿线各地。国道3号关庙服务区位于本地区西部边界地带，大部分在本地区境内，小部分在关庙乡深坑子地区境内。
市道182号是台南市台南市区至高雄市内门区七星洋的道路，经过本地区北部东侧边界。由该道路西行可前往台南市龙崎区龙崎市区（经外环道）、关庙区、归仁区、仁德区、东区、中西区，并止于省道台17线路口；东行可前往高雄市内门区观音亭地区的七星洋，并止于省道台3线转角路口。
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地形软化（terrain softening）在火星南北纬30度以上地区的地貌外观与赤道附近的截然不同。软化的地形缺少赤道附近所看到的尖峭峰脊，而是较为平滑圆钝。这种钝化被认为是由土壤中高浓度的水冰所引起。“地形软化”一词是1986年由“史蒂夫·斯奎尔斯”（Steve Squyres）和迈克尔·卡尔（Michael Carr）在研究海盗号火星任务的图像时提出。
在纬度30度以下地区，撞击坑坑壁陡峭、边缘清晰，碗状的坑底平坦流畅。陨石坑平原上的山脊也呈现出轮廓分明的尖峰。然而，在这一纬度以上，这些类似的特征看起来却非常不同。在山脊和陨石坑边缘上看到的峰顶非常圆钝，而且更加模糊。特征的地势起伏（高度）有所降低，小陨石坑明显不太常见。换言之，在别处看上去很尖峭的地形在此地变得“软化”了。 这种质地也被描述为“平坦”或“起伏”，软化的陨坑坑底通常布满同心图案。
在地球上，土壤的扩散蠕变与圆形山坡有关。斯奎尔斯和卡尔将软化的质地归因于地表附近浅层土壤的加速粘性蠕变，并继续将这种加速蠕变与这些纬度存在的地面冰联系起来。这一结论在很大程度上得到了后续研究的证实。20世纪80年代末，人们试图将地形软化与尘埃和风成过程联系起来，虽然这一假设在很大程度上已被最近的观察结果所取代。
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大米是最重要的谷类作物。 1966年稻米总产量略高于100万吨;到1989年，生产了300多万吨。由于降雨量的变化，水稻生产的波动非常普遍；然而，总体而言，随著新的栽培技术的引入以及耕地的增加，稻米产量有所增加。到1988年，大约390万公顷的土地正在种植水稻。尼泊尔的许多人都以种植水稻为生。1966年，生产了约50万吨玉米，第二种主要粮食作物。到1989年，玉米产量已增加到100多万吨。
其他粮食作物包括小麦、小米、大麦和咖啡，但它们对农业部门的贡献很小。在20世纪70年代早期，经济作物的产量增加，从20世纪70年代到80年代，甘蔗和烟草的产量也大幅增加。自1980年以来，马铃薯和油籽的产量呈现温和增长。根据政府的统计数据，牛奶，肉类和水果的产量有所改善，但到20世纪80年代后期仍未达到大多数人可以获得营养均衡的食物的程度。此外，自1989年以来，肉类和奶类产量的增长未达到理想的产量水平。尼泊尔有超过50％的人从事农业。1988-89年，粮食占粮食总产量的76％。在1989-90年间，尽管天气条件恶劣，缺乏农业投入，特别是肥料，但产量增加了5％。事实上，恶劣的天气波动往往会影响生产水平。到20世纪80年代，生产的一些收益是由于劳动力的生产率提高（15年后约7％）;其他收益是由于土地使用增加和有利的天气条件。根据2008/2009年尼泊尔农业统计资料，只有65.6％的人口依赖农业，21％的土地是耕种的，而6.99％的土地是未开垦的。
在尼泊尔270万公顷的农业用地中，只有1.3万公顷有灌溉设施。 大多数灌溉系统都是中小规模的。
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