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来世，或作人间天堂，是一个基督教概念，按字面意义解释《启示录》里关于「天国降在人间」、「神与他的子民同在」的描述。来世的概念被认为是一个基督教末世论（最后的未来）用语，因为通常的末世始临论观点认为神的国「已经但尚未」（already but not yet）降临，基督徒现在在教会里圣洁的生活是为复活作预备、以来世为终点的朝圣的旅程，只有在复活后的来世才可以真正地与神合一。与此相对的末世已临论的观点则认为神的国已经被建立，天国已经在人间，神已经与他的子民同在，就是耶稣的事工与他所留下的遗产，由他的门徒们继续下去，在现在的世界而不是来世，是一个历史而不是超历史的现象。
来世与天堂和死后生命不同的是，天堂通常被认为纯粹属灵而并非「降在人间」，传统的教义则通常认为天堂虽属灵，但也不能脱离人间，这是人与天使的区别以及人被创造的使命——神在物质世界的形象和样式。死后生命则有更广阔的含义，包括了天堂、来世、灵魂复活、肉身复活乃至并非永生的复活等诸多概念。
在美国的维珍尼亚大学医学院中，设有一个研究超心理学的部门，主力研究超自然现象如前世今生、濒死经验、前世回溯及前世记忆等。
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* 入船町 (长崎市) - 长崎县长崎市的地名。
* 东京都中央区的旧地名。参见入船 (东京都中央区)。
在台湾曾有四个入船町，都设于有港口码头之处。台北市的入船町位于淡水河边，因邻近旧时「大溪口」码头而得名。
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法兰西岛号是全欧快车网络在设立初期，于巴黎－布鲁塞尔－阿姆斯特丹这条繁忙的线路上由法国运营的列车。自1957年6月2日起，这条线路共提供3班全欧快车服务。其中青鸟号仅在巴黎至布鲁塞尔区间运行，另一班北方之星号则往返于阿姆斯特丹至巴黎。这两班列车均将原有的服务升级至仅设一等Wagenklasse的全欧快车类别，并分别由比利时国家铁路和荷兰铁路运营维护。法兰西岛号是作为北方之星号的“镜像”班次被引入，后者于早晨在阿姆斯特丹发车并在晚餐前返抵阿姆斯特丹。为了使巴黎也有一个早晨发车、并在晚上从阿姆斯特丹返抵的全欧快车，法兰西岛号应运而生。
法国国家铁路最初使用RGP825型柴联车担当法兰西岛号的运营任务。与此同时，法国也开始发展由机车牵引全欧快车车厢和搭载多电压制式电力机车的技术。能兼容欧洲四种主流铁路系统电压的全欧快车动车组于1961年由瑞士率先推出，法国则在1964年推出了它们的CC 40100型电力机车。1964年5月31日，法兰西岛号成为首班使用这款机车并搭配专为这条线路订造的全新PBA（即巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的首字母缩写）型不锈钢车厢的列车。至1964年8月2日，由法国国家铁路及比利时国家铁路在这条线路上运营的所有全欧快车均已改用Voiture TEE PBA。这一编组模式一直沿用至1995年巴黎－布鲁塞尔间开行高速列车后而被取代。然而，它们曾在1983年和1987年进行过一些改动，当时的编组被重新加入二等车厢，并在车窗上方漆以绿色的条纹，以便与一等车厢的红色条纹作区分。
法兰西岛号在整个全欧快车时期的运营时刻几乎保持不变，尽管其曾在1984年将运营线路缩短至巴黎－布鲁塞尔区间。以下为列车在1971年的夏季时刻表：
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