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铁路月台高度是指铁路车站的月台离地面的高度，又称ATR（Above top of rail）。与之相关的是列车地板高度，指铁路列车的乘客地板离地面的高度。在全世界的范围内，经常可以见到月台高度与列车地板高度不一致的情况出现。一般而言，这种情况会直接抬高月台高度或更换新列车解决，不过亦需小心铁路限界，避免造成侵线或月台空隙过大的问题。
月台和列车高度不一（以及platform gap）有可能成为乘客安全的隐患。同时高度不一也阻碍了轮椅或行动不便的乘客正常上下车，增加车站的停车时间以放置斜板协助上下车。每当出现高度不一致时，需使用月台斜板或月台伸缩踏板，以及加上比如mind the gap等警告字句以减少安全风险。月台高度将影响loading gauge（列车最大宽度），并必须符合structure gauge及净空要求。客货两用铁路线的月台不能阻碍任何一者列车的通过。
为了节省成本，许多铁路系统的月台都是低月台，因此需要在列车上安装登车梯级以便乘客上下车。19世纪引入铁路之时，几乎所有铁路车站都以低月台设计，尤其乡村地区，英国除外。随著时代进步，对无障碍要求增加，高月台的需求开始出现，并在高铁站、通勤铁路车站及地铁站等几乎成为标准配置。另外，高月台将增加更改轨距的难度。
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20世纪初，很多拉脱维亚和立陶宛难民开始在格拉斯哥定居，在波罗的移民最多的1950年代，格拉斯哥地区居住着大约10000名波罗的人。
在英政府于1947年实行的“向西去”行动（Operation Westward Ho）的支持下，移民英国的波罗的人明显增多。第一批流离失所者于1947年从德国英占区来到英国，他们被称作“波罗的小天鹅”（Balt Cygnets）。
2011年英国人口普查结果显示，英格兰有95730名生于立陶宛的居民，威尔士有1353名，苏格兰有4287名，北爱尔兰有7341名。生于拉脱维亚的英国居民方面，共有53977人居住在英格兰，692人在威尔士，4475人在苏格兰，2297人在北爱尔兰。
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饶乐府站是一个位于中国北京市房山区城关街道饶乐府村京周路与依山路交叉口西侧，属于北京地铁燕房线的地铁车站。燕房线主线（往燕山站方向）和支线（往周口店镇站方向）在该站交汇。车站2017年12月30日随燕房线主线通车而投入使用。
饶乐府站位于西南六环外，京周路南侧，与京周路平行布置。
饶乐府站为三层高架车站，采用一岛一侧混合式站台设计。
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