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2006年4月，美国政府问责办公室估计F-22的成本是每架3.61亿美元。这个费用反映出了F-22的总项目的费用，由美国空军各战斗部门分摊并按计划购买；到目前为止，美国空军已经在猛禽战斗机的研究、开发和测试方面投资了280亿美元。这部分被指为是“沉没成本”的费用已经支出并分别于用于未来政策的制定，包括一个战斗机的复制品。根据2006年181架战斗机的总成本计算，每架战斗机的成本估计为1.776亿美元。如果进一步提高产量，单位成本将会继续降低。这些费用包括了2000年之前已经在研究和开发上投入的32.33亿美元。

订购全部183架战斗机实际支出了340亿美元，该计划的总费用为620亿美元，每架战斗机的单位成本约3.39亿美元。之后每架F-22战斗机的增量成本可以大幅降低至大约1.38亿美元。若美国空军当前订购100架以上的F-22战斗机，每架的成本仍将下降，并可以随着订购数量的增加持续降低。

F-22猛禽战斗机于2005年第一次在美国犹他州正式开始服役。F-22并不是最昂贵的战斗机。B-2轰炸机每架的成本大约为11.57亿美元（1998年）。尽管其增量成本低于10亿美元，但从冷战结束之后订单数量从132架锐减到21架，大大提高了其单位成本。F-22使用比B-2轰炸机或F-117战机更少的雷达吸收材料，预计可以降低后期的维护费用。

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克雷斯科市的机场被命名为艾伦·丘奇机场（Ellen Church Field；KCJJ）以纪念她。

在2010年首次引入女空中乘务员服务80周年纪念之际，联合航空在5月15日当天开展了一次纪念飞行。这趟纪念航班为联合航空102号班机，使用波音767-300运营从旧金山国际机场到芝加哥奥黑尔国际机场的4小时不经停航班。当日航班上的乘务员都穿上了旧式联航制服为乘客进行服务。

* 德国人海因里希·库比什（Heinrich Kubis）：第一位空中乘务员。1912年3月，他在德国飞船旅行股份公司（Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft）的齐柏林飞船LZ 10上为乘客提供服务。

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法兰，或称法兰盘（Flange），也有译作轮缘或凸缘，粤语中也翻译作「佛冷」，意指连接管道、容器或固定轴类机械部件所用的对称盘状结构，通常有螺栓、螺纹结构以资固定。

法兰是法兰连接中的主要零件。法兰连接是由一对法兰、密封垫片和螺栓、螺母、垫圈等零件组成的一种可拆零件。

标准法兰的主要参数是公称直径、公称压力和密封面型式。

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