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自2003年刘志军出任中华人民共和国铁道部部长后，提出并实施铁路“跨越式发展”，以尽快缩小在铁路机车车辆装备上与国际先进水平的差距。2003年11月，中国铁道部与中国南车、北车集团及其重点企业共同制定了《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》，并选择了6家机车制造企业作为引进先进技术和自主创新依托的主体。2004年1月，中国国务院常务会议通过了《中长期铁路网规划》；2004年4月，国务院常务会议研究通过的铁路机车车辆装备现代化实施方案明确指出，“加快我国铁路运输装备现代化，要按照引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌的总体要求，力争在较短时间内，使我国机车车辆生产能力达到世界先进水平”。根据国务院确立的上述方针，中国国家发改委与铁道部于2004年7月联合下达了《大功率交流传动电力机车技术引进与国产化实施方案》，正式开始了新型交流传动大功率机车的采购过程。
2003年，中国南车集团戚墅堰机车车辆厂被中国铁道部列为铁路装备行业技术引进重点扶持的六强企业之一，在铁道部的协调下，戚墅堰机车车辆厂选定了美国通用电气公司（GE）作为合作伙伴，并进行广泛接触和交流，在从技术转让到人员培训等种种细节方面达成共识。2004年10月28日，中国技术进出口总公司《大功率交流传动内燃机车采购和技术引进项目》询价书正式发标。经过为时近两年的商业谈判后，6000马力大功率交流传动内燃机车采购和技术引进项目合同签约仪式于2005年11月1日在北京举行，中国铁道部与美国通用电气公司及戚墅堰机车车辆厂签订了内燃机车采购和技术引进项目合同，正式订购300台大功率柴油机车，合同总额达68亿元人民币（4.5亿美元），双方权益大致各占三个采购合同总金额的50％。
采购和技术引进项目合同分别由技术转让、进口机车采购、散件进口国内组装机车采购和国内制造机车采购共4个合同组成。 按照合同规定，戚墅堰机车车辆厂与通用电气公司公司联合设计，通用电气公司并向戚机厂转让柴油机、转向架、轻量化车体、交流传动系统、和机车总成及试验等11项关键部件或系统的有关技术。首2台样车完全由通用电气公司在美国宾夕法尼亚州的伊利工厂制造、原装进口；第3至50台机车大部分部件由通用电气公司制造或提供、少部分部件由戚机厂制造，并由戚机厂完成总组装；其余的250台机车按照双方商定、分五个阶段的国产化计划，国产化率从第一阶段的30％，逐步提高到第五阶段的85％，每个阶段为50台机车，全部由戚机厂生产。
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食虫植物研究会，缩写IPS，总部位于日本东京千代田区。其成立于1949年11月，可能为世界上最早成立的食虫植物协会。1999年11月，在东京钻石酒店举办了成立50周年庆。该协会的名称来源于查尔斯·达尔文1875年的书籍《食虫植物》。
协会现任主席为日本牙科大学教授小宫定志。协会总会员约530人，其中大部分来自于日本。在20世纪70年代，该协会的会员人数已达300余人。协会每年在日本牙科大学组织5次会议，分别在1月、4月、6月、10月及11月。
协会期刊《食虫植物研究会杂志》创刊于1950年1月，为季刊。
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安德烈·马奇诺（André Maginot，ɑ̃dʁe maʒino；），法国官员、军人、政治家。
出生在巴黎，青年时代在阿尔萨斯-洛林度过。1897年至1910年担任阿尔及利亚总督府内务局长官。1910年被选为下议院议员，担任陆军次官。第一次世界大战期间参军，曾参与凡尔登战役并负伤，获得Médaille militaire。此后曾于1922年至1924年、1929年至1930年、1931年至1932年出任陆军部长。其在陆军部长任内，设计了著名的马奇诺防线。这条防线由保罗·班勒卫主持建成。安德烈·马奇诺没有等到防线竣工的那天，于1932年因伤寒在巴黎去世。1936年防线竣工后，用马奇诺的名字命名以纪念他的功绩。
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