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在南新庄车站于1960年设站之前，此处的单线轨道原为奥羽本线与陆羽东线所共用，且在车站附近设有鸟越号志站（鸟越信号场）以作为两条路线的分歧点。1960年时鸟越号志站移至更南侧，号志站至北方的新庄车站之间复线化，并配合此复线化工程在陆羽东线上增设本站。至于南移后的鸟越号志站改由奥羽本线专用，一直到1999年时才裁撤。
因此，在南新庄车站内可以看到两条并行的路轨，其中靠东侧的是陆羽东线，有设置月台可停靠。靠西侧的则为直接贯穿车站没有任何停靠设施的山形新干线路轨（山形新干线是与奥羽本线共用轨道的迷你新干线路线）。
车站四周只有零星散布一些民房，车站门口紧邻国道13号（羽州街道）。在车站东侧可以见到由新庄市体育协会管理的自行车竞技场——新庄市自行车运动中心（新庄市サイクルスポーツセンター）。
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后海塘是中国浙江省宁波市镇海区一处古海塘遗迹，位于招宝山街道和蛟川街道境内，为与甬江江塘（称前海塘）相区分而得名。唐干宁四年（897年）时后海塘已经修建，清乾隆十三年（1748年）形成现有的夹层石塘的形制。现存的后海塘西起嘉燮亭，东到招宝山西侧的巾子山，全长4.8公里，其中自巾子山至西城脚1300米的海塘与镇海城墙合筑，上城下塘。后海塘自建成至1974年一直对镇北平原承担防汛功能，后由于塘外兴建镇北塘而失去阻挡潮水的功能。后海塘于1989年12月成为浙江省文物保护单位。
后海塘始建时间已无法确定。根据冯幵作《重修镇海后海塘记》载，唐干宁四年（897年）定海县县城修筑时，后海塘已经修建，最初为土塘。根据南宋明州知府林栗《后海塘记》的记载，当时的海塘以木固定，从招宝山修建至今慈溪市境内的伏龙山，东西长数十里。土塘并不坚固，尽管地方官员曾使用石板加固海塘，但土塘仍常被潮水冲溃导致灾害。北宋淳熙十六年（1189年），定海县令唐叔翰与水军统制王彦举请示朝廷，效仿钱塘江海塘，修建叠层石塘600丈，嘉定十五年（1222年），县尹施廷臣增建海塘520丈，又增建土塘360丈。明洪武十二年（1379年），县令何肃主持修复遭受潮水侵害年久失修的海塘。八年后，明廷设立定海卫，定海县城得到扩大，县城北城墙被直接修筑于海塘之上，这是镇海后海塘城塘合一形制的开始。此后滩涂的沉积使得潮水对海塘的冲击减小，后海塘至清代初年均未受损。
清雍正年间，后海塘北的滩涂面积逐渐变小，导致海塘受到潮水的冲击变大。乾隆十二年（1792年）7月，后海塘及相连的城墙被潮水冲毁。次年，在镇海县令王梦弼主持下，在潮水侵袭最烈处采用夹层石塘形制修建海塘五百七十六丈，同时修复了因塘毁倒塌的县城北城墙，并在城墙上安设警铺和火炮等防御设施，工程至乾隆十五年年末竣工。此后塘未曾大修，直至道光十七年（1837年）受到台风危害，海塘溃决。因经费困难，至1848年方由官方和地方富绅出资维修，分段修建夹层石塘800丈，改建土塘数百丈。1921年秋大潮，海塘再次毁坏，后使用华洋义赈会余款重修1020丈石塘，400丈土塘，1923年8月建成。1931年一场台风后，新建海塘再次发生多处渗漏和坍塌，1934年7月修复。1927年起，后海塘雉堞被拆除，用于其他建筑。
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* 2013年：2013北区高中棒球联会夏季联赛：0W1D2L 分组预赛淘汰
* 2014年：103学年度市长杯青棒锦标赛：0W3L 分组预赛淘汰
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