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更新于 2026-10-21

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A13E3则是最后一款试验车;纳菲尔德航空与自动化公司(莫里斯汽车公司的一个子公司)生产的Mk.III巡航坦克(1939年入役)即以其为原型。Mk.III一共制造了65辆,在陆军部决定生产一款新的拥有更厚装甲的坦克前,至少完成了30辆。A13 Mk.I,即Mk.IV巡航坦克,装甲最厚处达到30mm,并在Mk.III的炮塔上安装了额外的装甲,这使得坦克看上去更加现代。一些当时还未完成的Mk.III巡航坦克直接在工厂中改装为了Mk.IV。

在作战中,因为维克斯机枪常常会出故障,因此英军决定用贝莎机枪替代它。从1940年早期开始,所有的英国坦克都修改了设计以安装新的贝莎机枪。而进行了这种修改的型号则是Mk.IV巡航坦克产量最多的一种——Mk.IVA巡航坦克(A13 Mk.IIA)。一部分这种型号的坦克和一些早期的型号一起随远征军前往了法国。但是目前还不知道到底制造了多少辆A13 Mk.IVA。在1941年生产结束前,一共生产了665辆Mk.III巡航坦克和Mk.IV巡航坦克。 英国电力公司,里兰汽车公司,伦敦米德兰和苏格兰铁路公司(LMS)同样参与了生产。

在法国,Mk.IV巡航坦克表现不佳,主要原因是仓促入役导致训练不足。许多运到法国的坦克情况并不太好,因为它们安装的一些关键部件以前完全没有使用经验。然而,Mk.IV在北非战役中表现却要好得多,也比其它的设计更能适应当地的环境。它速度很快,2磅炮在当时对付德军和意大利的坦克还是十分有效。它一直服役到1941年德军拥有更厚装甲和更强力火炮的三号坦克和四号坦克的新式改进型出现后。不过,在当时,和普遍观点相反,击毁英国大多数坦克的倒不是德军的坦克而是反坦克炮。

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基斯林于1891年1月22日出生于奥匈帝国的克拉科夫,其父母是犹太人。他在克拉科夫美术学院师从Jozef Pankiewicz,后者则鼓励基斯林前往法国巴黎学习,1910年,基斯林搬到了巴黎的蒙马特Rue des Beaux-Arts,他最初加入了一个由来自东欧以及美国和英国的艺术家组成的移民社区,与许多同时代的艺术家成为了挚友,后待1913年,基斯林在蒙帕纳斯租下了一处住宅和艺术工作室。艺术家Jules Pascin、Léopold Zborowski、和后来的亚美迪欧·莫迪利亚尼也住在同一栋楼里。

在第一次世界大战爆发时,基斯林自愿在法国外籍兵团服役并参战。然而在1916年的索姆河战役中,基斯林受到波及而受到重伤,事后他被授予法国公民身份。并在同年与蕾妮·基斯林结婚,两人育有两个儿子,让·基斯林 (Jean Kisling、1922年出生) 和盖伊·基斯林 (Guy Kisling、1922年出生)。

后在1920年代的大部分时间,莫伊斯都在法国南部度过。由于莫伊斯的风景画风格与马克·夏卡尔类似。作为描绘女性身体的大师,莫伊斯的超现实主义和肖像画作品,也为他赢得了最广泛的赞誉。

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* 上村利道中将(陆士22期):1944年(昭和19年)7月18日 - 终戦

* 石井正美少将(陆士30期):1944年(昭和19年)7月18日 - 1945年(昭和20年)2月1日

* 德永鹿之助少将(陆士32期):1945年(昭和20年)2月1日 - 终战

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