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1996年春运期间，沈阳铁路局开行天津站到沈阳北站的287/288次临时旅客列车，经由津山铁路和沈山铁路运行。
1997年4月1日，中国铁路第一次大提速期间，287/288次临时旅客列车正式图定，同时变更车次为587/588次列车。
1999年6月1日，587/588次列车变更运行区间为天津站到通辽站，经由津山铁路，沈山铁路，锦承铁路，新义铁路和大郑铁路运行。
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* 第十八代诺福克公爵（英格兰首席公爵）
* 第三十六代Earl of Arundel（英格兰首席伯爵）
* 第十九代Earl of Surrey
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由马尔克在9月10号写给赖因哈德皮裴尔的的信件得知，从这时起这个项目的名字改为了青骑士。康丁斯基在1930年回顾了当时命名的场景：“青骑士这个名字是我们当时在辛德尔斯多尔夫的花园凉亭中的一张咖啡卓上决定的。我们俩都喜欢蓝色，马尔克喜欢马，我喜欢骑士。这名字就自然而然的出现了。”（按德文应直译为“蓝骑士”，但由于中文传统中没有“蓝马”意象，而有“青马”，故译作“青骑士”。）
马尔克在8月10号给奥古斯特·马克写信，抱怨了新艺术家协会中卡诺尔德和Erbslöh艺术上的相左的理念，并尝试鼓动马克参与进来。他预见到了一种“一个或多个团体的分裂，解散”。 9月8日新艺术家协会的解体已成定局。马尔克称其为“一个联盟的快速葬礼”。马克是这事的知情者。加布里·穆特则是在一开始就已经被青骑士接纳，8月6号康定斯基就给他写过信：我一直在画。一些关于最后的审判的草稿。但都不满意。我必须找到如何着手的方法。这只有靠耐心了。
10月康定斯基开始秘密创作那幅具有颠覆意义的4平米抽象画，他在1911年11月17日将这幅画公开。康定斯基命名它为“作品5”（Komposition V）并起了一个具有高度象征意义的副标题“最后的审判”（Das Jünste Gericht）。根据新艺术家协会的惯例他在1911年12月2号为即将来临得冬季展览向Palmiés上交了样品。意料之中的是，协会中大部分人都根据协会章程拒绝了他。于是康定斯基同穆特、马尔克、库宾一起离开了协会。
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