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奥古斯丁·马希加，坦桑尼亚外交官、政治人物。曾任坦桑尼亚外交部长（2015年－2019年）、联合国秘书长索马里问题特别代表兼联合国索马里政治事务处主任（2010年－2013年）、坦桑尼亚常驻联合国代表（2003年－2010年）等职。

1945年生于托萨玛甘达。在当地就读小学和中学。1971年获达累斯萨拉姆大学文学学士学位。同年获多伦多大学文学硕士学位。

2003年至2010年，任坦桑尼亚常驻联合国代表。2010年至2013年，任联合国秘书长索马里问题特别代表兼联合国索马里政治事务处主任，任内将联合国索马里政治办公室由肯尼亚首都内罗毕迁至索马里首都摩加迪沙。2015年至2019年，任坦桑尼亚外交部长。

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大桥全长304.5米，设计载重标准为汽—18、拖—80，桥面净宽8米，两侧人行道各宽1.5米，沥青混凝土挂铁栏杆，安装水银路灯46盏。大桥正桥为单孔净跨180米等高悬链折线钢板箱肋无铰拱，钢箱拱主孔拱肋采用高强度螺栓连接；引桥北岸为二孔15米，南岸三孔15米，采用梳型钢板伸缩缝；由交通部第二公路勘察设计院设计，交通部第二公路局第五工程处（后改为渡口市桥梁工程处）施工，1965年7月动工建设，1966年12月竣工通车，是中国60年代第一座跨径最大的钢拱公路桥。

1997年，攀枝花桥梁养护部门在对渡口大桥进行钢结构喷砂除锈时发现，与以往所检测的数据对比，桥梁主要构件螺栓断裂严重、钢纵梁变形偏移且与轴线偏移量较大。在进行病害处理的同时，向市交通局提交了报告，市交通局立即成立了专家组，对该桥整治提出了方案。2000年6月1日，攀枝花市对渡口大桥进行了限载通行措施。2002年2月6日，攀枝花市根据省交通厅公路局文件要求，正式关闭了渡口大桥，并决定在拆除该桥后在原址建一座新渡口大桥。为攀枝花钢铁基地建设立下大功的渡口大桥，安全运行35年之后拆除，在大桥原址建设的新渡口大桥于2002年12月29日开工。

新渡口大桥计划投资4100万元，桥型为上承式钢筋砼箱形拱桥，主孔净跨170米，桥面全宽26.5米，设计荷载等级为汽—20、拖—120，桥梁总长为385.88米，双向4车道。新桥于2005年3月3日建成通车。新渡口大桥建设将交通功能与美化、亮化及桥南、桥北广场建设进行整体构思，成为攀枝花市的又一城市景观。新桥保留了旧桥在外形上的特征，新桥建好后，犹如旧桥再现。

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