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王宅的确切建筑时间不详，推测为日治时期。目前为私人管理，仍有人居住。2016年6月24日台北市政府以此建物构造仍具保存价值为由，依历史建筑登录废止审查及辅助办法第2条第1项第1、2款规定登录为历史建筑。

王宅位于社子岛地势较高地区，主体分为前后两部分，格局特殊，前部孝得堂为二层楼三合院格局，红砖造建筑，部分构造曾整修(钢筋混凝土梁、地板及门扇)；后部为街屋式加强砖造建物(具骑楼)，以两座楼梯连接楼上空间，建物内装木板隔间仍保存旧貌。

王宅的正门上面立有「孝得堂」3字的匾额。

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DFH系列柴油机车是中国青岛四方机车车辆厂于1970年代为坦桑尼亚、赞比亚、越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国设计制造的援外液力传动柴油机车系列，这批援外机车到1979年共生产了167台。

1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。

DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。

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1921年7月8日，320名乳制品厂的代表在明尼苏达州的圣保罗共同成立了明尼苏达乳制品合作协会（Minnesota Cooperative Creameries Association），也就是蓝多湖的前身。这个组织目的是促进黄油的销售和质量，并提高乳制品行业的利润。这个组织为乳制品厂成员开发并实现了黄油的系统监测、分级及认证，带来了产品质量的一致。质量和整齐度的改善以及分级系统的可靠性被用于广告宣传。1924年，统一分级的黄油在一次比赛后被授予“蓝多湖”（Land O'Lakes）的名称，协会开始使用"Land O'Lakes"进行认证。

由于组织的公共身份经常与产品名称混淆，这个名字开始流行。1926年，这一组织开始使用“蓝多湖乳制品公司”（Land O' Lakes Creameries, Inc.）作为名称，并和产品同名。

早年，公司经常因不公平竞争和虚假广告而受到批评。但是最终，竟争者要么达到蓝多湖的黄油质量标准，否则销售量就会下滑。乳品行业的一些公司复制了蓝多湖公司的策略，其它产品线也开始了质量认证的方法。蓝多湖的黄油也赢得了ChefsBest奖。

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