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更新于 2026-10-22

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徐日升(12月25日),原名托马斯·佩雷拉(Tomás Pereira),字寅公,葡萄牙人,清康熙朝来华天主教耶稣会传教士。

康熙十一年(1672年)先抵达澳门,1673年,经南怀仁推荐,得以进入北京,在宫廷协助南怀仁修订历法,同时兼任宫廷西洋乐师。1688年,南怀仁病殁,徐日升署理钦天监监副。康熙二十八年(1689年)中俄尼布楚条约谈判时,他担任中方拉丁文翻译。1691年,任耶稣会巡阅司铎。得悉浙江兰溪新建教堂被禁案,上书康熙皇帝,陈述西洋传教士在办理外交、制造军器等等功绩,恳求弛禁。1692年(康熙三十一年)康熙皇帝诏谕“各处天主堂照旧存留,凡进香供奉之人照常行走,不必禁止”。1705年,反对教宗克勉十一世(1700年-1721年在位)要求中国天主教徒禁绝中国礼仪的禁约。1706年担任耶稣会中国省副省会长,1708年在北京去世。

著有《南先生行述》(1688年印行),《律吕纂要》(?年编注,1936年在北平图书馆发现抄本),《律吕正义》第五卷(1713年北京印行)。澳门氹仔有一条马路以其命名,名为徐日升寅公马路 Avenida Padre Tomás Pereira。

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湘桂铁路建成于1939年12月,线路标准低、装备落后,数十年来虽经多次的整修、改建等工作,但其落后状况并未得到根本改善。目前湘桂铁路衡柳段平图列车运输能力为48对,利用率高达88.54%。目前,广西、海南、粤西等地经湘桂线与华中、华东、华北的交流量高达1893万吨,其中接入量1041万吨,交出量825万吨。湘桂铁路全线由内燃机车牵引,速度较慢,运能趋近饱和,远不能满足铁路沿线客运和货运需求,故亟需对其实施扩能改造。

湘桂铁路扩能改造包括衡阳至柳州与柳州至南宁两段。衡阳至柳州段新建双线,与既有线形成三线格局,为衡柳铁路;柳州至南宁段新建双线,与既有线形成四线格局,为柳南城际铁路。衡柳铁路在衡阳站与京广铁路相接,并有通往衡阳东站与京广高速铁路相接的联络线,在永州站与益湛铁路相接,在桂林北站与贵广客运专线相接,在柳州站与柳南城际铁路、黔桂铁路、焦柳铁路及兴建中的柳梧铁路相接。

衡柳铁路到发线有效长度650m,远景运输能力为4000万吨/年,开行客车120对/日,不仅能从根本上解决既有湘桂铁路运能不足的问题,还能缩短客车行车时间,大大提升运输条件,并能与京广铁路、沪昆铁路实现提速资源共享。

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美刻尔在腓尼基语中意思是“城邦之王”,是古代腓尼基城邦泰尔的守护神。泰尔国王常常自称是美刻尔的后裔。在古希腊历史学家希罗多德的著作里也有记载,被比作“泰尔的赫拉克勒斯”。

随着腓尼基的殖民扩张,叙利亚地区都开始信仰美刻尔。根据《塔纳赫》的记载,美刻尔信仰被亚哈带到以色列,在耶户在位期间被根除。

在迦太基势力达到全盛的时候,美刻尔的信仰被传播到西班牙以及广阔地中海沿岸地区。

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