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一些空想的或者戏谑的想法认为最广阔的大芬兰应该包括波的尼亚湾的全部区域一直到乌拉尔山脉，甚至跨越了西西伯利亚的区域，那里至今生活着一些说乌拉尔语言的人。
在芬兰，对于卡累利阿自然风光和文化的兴趣在19世纪被称为卡累利阿主义的文化现象中首次提及，卡累利阿主义是芬兰浪漫民族主义的一个形式。后来，卡累利阿主义的一些想法被大芬兰的提倡者借用。
在1917年芬兰宣布独立以后，联系到十月革命和俄国内战，人们认为与芬兰东部边界接壤的芬兰人聚居地的形势是不稳定的，可以被民族开发主义（Nationalist activism）利用。例如，有些芬兰志愿军跨越俄国领土的边界采取行动。这些行动，连同爱沙尼亚独立战争（1918－1920）在芬兰历史上被称为援助亲属民族战争，因为这些战争都与芬兰人的亲缘关系有关。二战时期芬兰在1941年6月发动继续战争和苏联开战，夺回冬季战争前的领土，10月进一步攻占彼得罗扎沃茨克，占领了半个东卡累利阿，此时芬兰只要占领摩尔曼斯克就能实现大芬兰主义，随著德国败退，芬兰于1944年与苏停战，丧失所有新得领土。
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郑昭向清朝派遣使者，自称是暹罗国王，要求赐予暹罗国王之印。不过，由于鄚天赐向清朝告发称郑昭是个篡位者，于是乾隆帝拒绝承认郑昭的统治，掷还其书。流亡河僊镇的昭最被郑昭视为最大隐患。1771年郑昭亲自出兵攻打河僊，鄚天赐奋力抵抗，最终失守，出奔嘉定（今胡志明市）避难。暹罗将领坤·披披瓦提（陈联）追击，遭到阮主龙湖营留守宋福洽的截击战败，只得退回河僊。郑昭派披披瓦提留守河僊，自己则率军攻打柬埔寨，占领了金边，将安农二世扶上了王位。
1772年，阮福淳派阮久潭、陈福成二将从前江进，宋福洽从后江进，攻打柬埔寨。郑昭战败，撤退到河僊，派人致书鄚天赐要求和解，被鄚天赐拒绝。于是郑昭留披披瓦提守河僊，自己则率兵撤回暹罗。郑昭将鄚天赐的子女带回暹罗扣作人质。后来，昭最在吞武里被杀害。
乌迭二世虽然复位，但暹罗仍不断出兵攻打柬埔寨，阮主也被迫出兵支持乌迭，但都被暹罗打败。不久以后，越南爆发西山起义，迅速蔓延全国，迫使阮主与暹罗媾和。1773年双方达成和解，郑昭将河僊镇归还给了越南，并将鄚天赐的子女释放回国，失去越南支持的乌迭二世被迫让位给安农二世。
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这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
2007年9月，依据《文化资产保存法》和《古物分级登录指定及废止审查办法》，D51型煤水蒸汽火车头被评为新北市文化资产中的一般古物，由此成为台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。新北市政府文化局举办了「火车快飞—文化局蒸汽火车头导览活动计划」，欢迎学校和团体预约参观存放在新北市艺文中心蒸汽火车展示馆的火车头。2015年12月，新北市政府成功争取补助，开始对古迹山佳车站进行修复和开发，结合D51型煤水蒸汽火车头，将车站发展为「铁道地景公园」；此项工程预计在2016年8月完成。
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