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濑户大桥开始通车之后，仓敷市下津井田之浦的部分居民和桥下的各岛民相继抱怨濑户大桥线的噪音及光污染。现在濑户大桥为了减少光污染，只在部分时间点灯，以降低对住民生活的影响。另外，桥上的电灯本来的用途是维护、检修桥梁。
自明治时期，香川县就有兴建濑户大桥的设想。1955年，宇高连络船紫云丸发生事故，造成包括修学旅行的小学生在内168人死亡。此后香川县议会对日本政府提出要求修建本州、四国两地之间铁路的要求。1958年，香川县议会决定通过桥梁连接两地，并对国会提出架桥计划书。1959年，建设省开始调查本四连络桥各路线，并提出了「宇野-高松线」（B案）、「玉野市日比-高松市下笠居线」（C案）、「儿岛-坂出线」（D案）三个候选方案。最终因B案和C案的施工难度及费用远高于D案而决定采用D案。
1973年，日本政府决定同时兴建西濑户自动车道、濑户大桥、神户淡路鸣门自动车道三条本四连络桥路线，但同年因第一次石油危机爆发，该计划被冻结。1975年，日本政府决定解冻其中一条路线，并在1977年决定在三条路线中首先兴建濑户大桥。1978年10月10日，濑户大桥开始施工。
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亚历山大·察尔布鲁克纳（德语：Alexander Zahlbruckner，1860年5月31日 - 1938年），或译扎尔布鲁克纳，是一位专门研究地衣的奥匈帝国植物学家。他的祖父约翰·巴布蒂斯特·察尔布鲁克纳是一位较早的奥地利植物学家。
从1878年到1883年，他在维也纳大学学习，他的导师包括安东·克纳·冯·马里劳恩和朱利叶斯·维斯纳。之后，他在维也纳自然历史博物馆担任君特·贝克·冯·曼那哥塔-勒驰奈的志愿助理，并逐步获得助理馆长（1897年起）、馆长（1899年起）和首席馆长（1912年起）的头衔。从1918年直到他于1922年退休，他一直担任博物馆植物学部主任。从1920年起，他成为匈牙利科学院院士。退休后，他继续在地衣学领域进行研究。
在1905年，他担任在维也纳举行的国际植物学大会的秘书长。察尔布鲁克纳以出版《世界地衣目录》（Catalogus lichenum universalis）而闻名，该目录包含所有已出版的地衣名称，从1922年到1940年共发行十卷。他还发表了有关非洲中部、南美洲、中国、复活节岛、胡安·费尔南德斯群岛、达尔马提亚、台湾、日本、爪哇和萨摩亚的地衣形成真菌的区域著作。
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