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机车走行部为三台二轴转向架，包括两台DT129型两端转向架和一台无动力的TR103型中间转向架。

两端转向架与ED75型电力机车的转向架完全相同。构架采用“日”字形的钢板焊接结构，轴箱采用导框式定位结构，转向架固定轴距为2500毫米。牵引电动机悬挂装置采用轴悬式，牵引电动机的一侧通过抱轴承刚性地支承在车轴上，另一侧通过橡胶弹性元件悬挂在转向架构架上，牵引电动机输出的转矩通过一级减速齿轮传动轮对，齿轮传动比为4.44（16：71）。

转向架采用无摇枕的全旁承支重结构，车体全部重量通过四组旁承弹簧由两台转向架支承。一系悬挂为轴箱顶端螺旋弹簧，二系悬挂为构架外侧的旁承弹簧，旁承弹簧采用每侧两个并联的螺旋圆弹簧组，并配有垂向油压减震器。此外，车体和转向架之间还设有回转限位装置和抗蛇行减震器。牵引力和制动力通过“Z”字形低位斜牵引杆装置来传递。牵引杆和牵引拉杆座呈对角斜对称布置，与连接于构架下的三角形回转支承和横向连杆组成牵引杆系统，使牵引杆的牵引点交于轨面，理论上转向架内无轴重转移，以充分利用机车粘着重量及减少轴重转移。

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海口-文昌段为原海文高速，已于2002年9月28日通车。文昌-琼海段已于2019年9月21日完工并通车。承担分流G98海南环线高速海口-琼海段车辆的作用。

二期延长线（万泉互通-会山北枢纽）于2022年5月开工。。

海口-琼海高速公路海口-文昌段为原海文高速。起点位于海口市桂林洋地区，设桂林洋互通，经过灵山镇，设美兰互通连接灵文加线和美兰机场。随后经过三江镇，设罗牛山互通和三江互通分别连接罗牛山农场和三江镇；随后设大致坡互通连接大致坡镇（海文地界），穿过潭牛镇设潭牛互通。最后到达英城互通连接文昌市区。

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禾叶狸藻的捕虫囊球形，侧扁，长0.5至1.3毫米，具柄；上唇具2条不分枝的钻形附属物。

禾叶狸藻的花序长2.5至30厘米。花位于上部，共1至6朵。花序轴为圆柱形，直径0.4至1毫米，具1至3枚鳞片。苞片于鳞片同形，卵形，顶端渐尖，长2至2.5毫米。小苞片短于苞片，钻形。花梗为丝状，上部具翅，长2至13毫米。花萼2裂至基部，上唇略大于下唇，裂片为卵形，极端急尖至渐尖。花冠为淡紫色至紫红色，长7至13毫米；上唇为狭长圆形，略长于上萼片，顶端圆或微凹；下唇为卵圆形，顶端圆；喉凸隆起；距狭圆锥状钻形，顶端渐尖。雄蕊和雌蕊均无毛。花丝线形，弯曲，上部膨大，长约1.5毫米。子房为宽椭圆球形。花柱短。柱头下唇为变异性，上唇为截形。花期为5月至12月。

禾叶狸藻的蒴果为长球形，长2至3毫米。种子为椭圆球形，长0.3至0.4毫米，具网状突起，网格纵向延长。

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