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设有侧式月台2座，长度约50米。列车采用右侧通行的模式站进出车站，是长尾线上唯一采用此方式入站及交换列车。2号月台几乎整个都被上盖和背板所包围，而1号月台则只于近站房部份设有月台上盖。由于站房的候车室已兼顾了大部份月台上的功能，因此两边月台只设有一至两张候车长櫈而已。
此站曾经是除筑港线三站外，长尾线内最多人使用的车站，不过现时已被林道站代替，位列第三。
: 西前田（N08）－高田（N09）－池户（N10）
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每一体系再按其内含的地震反射参数（结构、连续性、振幅、频率和层速度等）划分不同地震相（seismic facies）。 再由不同地震相的平面上的分布。根据已知沉积环境模式综合邻近钻井资料，预测地震相的岩性。
一个盆地内的相对海平面升降变化的研究 可由地震剖面上超及顶超位置，推算海平面相对升降变化。相对海平面上升，可由最高上超点为标志，代表该期海侵最高海面。其下均为海侵体系。相对海平面静止期时，沉积物向外海缓坡上堆积，故形成顶超现象。相对海平面下降的幅度，可从一个地震层序的最高上超位置，到上覆地震层序中的的最低上超部位推算。
早期地震地层学的应用仅限于石油工业界，这是因为高分辨率地震数据必须通过复杂的数据采集和处理，而这些技术仅限于石油工业界。 这种高分辨率数据能去除绕射和多次波噪声，使得层序界面在地震记录上很容易识别。 在 1970 年代末和 1980 年代，在文献中只有少数与地震地层学相关的学术报告，大多数的研究报告只在石油公司内部流通，专注于石油储层，盖层和油源岩的探索 。
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2019冠状病毒病国际邮轮疫情期间，岩田健太郎因多次收到来自船上的求助，而提出申请希望登上因疫情而被隔离的钻石公主号邮轮。2月17日，厚生劳动省职员、冲绳县立中部医院传染内科首席专家高山义浩致电岩田，通知他可以上船。但之后，高山义浩表示由于厚生劳动省方面强烈反对岩田健太郎上船勘察，建议他以日本灾害派遣医疗队（DMAT）队员的身份上船。但厚生劳动省高层要求岩田健太郎不能以传染病学专家身份、而是仅能作为一名DMAT普通队员身份登船，并要求其听从DMAT的指挥开展工作。
在钻石公主号上，DMAT建议其在船上从事防控工作 。当日，岩田健太郎向厚生劳动省领导提出船上缺乏常驻传染病学专家，但厚生劳动省领导的表情特别不乐意。当日下午5时左右，岩田突然接到厚生劳动省官员电话，该官员称，“请你下船吧，你没有检疫许可了”，“你为什么不干DMAT的活？不是说了不要介入防控的事情吗？”
2月18日，岩田健太郎在YouTube上传视频揭露船上混乱的组织管理，他说“没有专业的传染病控制人员，也没有专业人员负责预防传染病，官僚们负责一切，我和厚生劳动省的首席官员交谈过，他对我提出的保护船员和工作人员的建议非常不满。”岩田健太郎同时批评日本在邮轮疫情上很多信息都不对外透露，只公布今日确诊人数，外界根本不了解具体传染情况。该视频累计观看次数超过100万次，岩田健太郎因而被称为“日本吹哨人”。
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