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对中华苏维埃共和国国旗的描述最早出现于1934年1月的《中华苏维埃共和国宪法草案》中，其中第77条规定，国旗为红色旗加上国徽。
1934年第二次中华苏维埃共和国全国代表大会召开时，通过了《全国第二次苏维埃代表大会关于国徽、国旗、军旗的决定》：
早期工农红军采用的军旗为红底中心为白星，内嵌黑色镰刀锤子（有时制成镰刀斧子）的军旗，左侧白幅书写番号。《全国第二次苏维埃代表大会关于国徽、国旗、军旗的决定》通过后，统一采用中心黄色镰刀锤子、右上五角星的军旗。
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他毕业于福州大学经济系，并取得澳大利亚麦考瑞大学国际贸易硕士。
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在空气动力学中，压缩升力指飞机利用超音速飞行产生的震波，造成底部压力增加来作为升力。如此一来，便能显著增加超音速/极音速飞行器的升力。压缩升力的现象在1956年，由克拉伦斯·西弗森 和 阿尔弗雷德·J·埃格斯在分析核弹头大气重返的异常表现时所发现。
压缩升力的基本概念非常简单：就像「快艇」在极高的速度下，「乘」在自己艏震波上，以降低阻力一样的概念。 然而此效应要应用在飞行器上更加困难，因为「波」唯有在超音速飞行下才会产生，且具有不小的倾斜角度。因此飞行器外形必须精确设计，才能充分利用这种效应。此外震波的角度随著速度不同会有极大的变化，若是想要在各个不同速度都能取得压缩升力，外形设计将是一大难题。
迄今为止试图应用压缩升力的飞机，唯一接近量产是1960年代的XB-70。整个计划中仅生产两架原型机便遭到取消，而原型机也从未投入实战，最后只成为了超音速的测试台。压缩升力降低XB-70约30%的诱导阻力 。
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