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乌拉尔·亚历克西斯·约翰逊（Ural Alexis Johnson；3月24日），美国堪萨斯州人、外交官，曾担任美国驻捷克斯洛伐克大使，1955年8月1日，在日内瓦举行的中美大使级会谈中与中国代表，中华人民共和国驻波兰大使王炳南会谈。
约翰逊生于瑞典裔家庭。1923年，全家移居加利福尼亚州格伦代尔，1931年毕业于西方学院。1935年，约翰逊进入美国外交界工作，曾在东京、京城府（现首尔）、奉天（现沈阳）、巴西里约热内卢工作，1945年至1949年任美国驻横滨总领事，1949年至1953年在国务院远东局工作，曾参与朝鲜战争停战协定，1953年至1958年任美国驻捷克斯洛伐克大使，1958年至1961年任美国驻泰国大使，1966年至1969年任美国驻日本大使。
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雅典机场站（Sidirodromiki grammi Aerodromiou Athinon - Patras）是雅典的铁路车站，服务雅典国际机场。此站有雅典市郊铁路和雅典地铁3号线停靠，是首个也是唯一不是由希腊铁路组织子公司GaiOSE管理的国铁车站。此站由机场管理，收取铁路营运公司（OSE列车和雅典地铁）费用以营运。
车站在2004年启用。起初预计只有通勤铁路会使用此站，但后来雅典地铁决定延长3号线到机场。然而兴建新轨道不符合经济效益，因此路线将由双电压的第二代列车运行，并与Proastiakos Athens列车由愉悦公爵夫人站之后的隧道共用轨道直至机场。由于列车数量限制（只有7列），每小时只有2列可到达此站，由早上6时半至晚上10时半每00分和30分离开机场。
将地铁3号线延长至机场导致车站设计需要改变，地铁列车的地台比市郊列车高，因此中央轨道需要压低。因此起初往机场的列车不使用愉悦公爵夫人至机场之间任何车站。中途站没有压低轨道，2006年抬高了部分月台。自此，市郊列车和雅典地铁开始共用所有中途站。
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本站在由于在东津新区附近，在规划和建设阶段曾以“襄阳东津高铁站”作为工程项目的名称。考虑到2016年印发的《铁路车站站名管理办法》中的相关规定，此站最后定为现名。
中铁建工集团和中铁十一局一公司负责车站的施工，另外中铁十九局和中铁一局也承担了部分任务。2018年8月10日，第一根站房钢骨柱开始吊装；2019年4月1日，在经过8小时后，站房屋顶的首片钢网架成功被整体抬升到位，其余的钢网架也在5月6日安装完成。
在设计和施工过程中，襄阳东站深度应用了BIM技术辅助设计和建造，完成建模超1000万个，通过大量的计算机运算来达到加快施工进度、节约材料的目的。最终襄阳东站仅仅用了14个月即完成建设，并节省钢筋15.7%。
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