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车站一开通，切斯特和克鲁铁路公司就成立了，以修建一条通往切斯特的支线（切斯特线，即现北威尔士海岸线克鲁至切斯特段）。该公司还于本站增设了一个机车厂来为切斯特线线提供服务，并提供倾斜引擎以协助火车从克鲁向南爬上马德利（Madeley）斜坡。尽管该斜坡坡度不大，这对当时的小型引擎来说是一个挑战。新铁路于 1840 年通车前不久，切斯特及克鲁铁路公司就被大交汇铁路公司吸收。
到 1841 年，切斯特线被视为通往霍利黑德港的新主线的起点，提供通往爱尔兰的最快路线，克鲁作为枢纽站的重要性开始确立。当曼彻斯特和伯明翰铁路公司（一项独立的事业，原希望建造一条比大交汇铁路更短、连接曼彻斯特和伯明翰的完全独立线路）确定在克鲁至伯明翰兴建新线与大交汇铁路竞争是不经济后，该公司决定只兴建曼彻斯特至克鲁段，并于克鲁将新铁路与大交汇铁路会合，这进一步提升了本站作为铁路枢纽站的地位。两家公司之间的争吵使直通车服务迟了一段时间才得以落实运行，当时曼彻斯特和伯明翰铁路公司不得不在克鲁建造自己的临时车站，该站其中一部分作为北交汇处旁边的孤立月台（位于通往曼彻斯特的铁路开端位置）保留至今。
1842 年，大交汇铁路公司决定将其机车工厂从利物浦的边山搬到克鲁，并将工厂选址定在沃灵顿线和切斯特线交汇处北侧。
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反鞑靼情绪，是指俄罗斯国内对鞑靼族的反感和厌恶情绪，受歧视的人包括但不限于伏尔加鞑靼人、西伯利亚鞑靼人及克里米亚鞑靼人。但最主要的情绪还是针对克里米亚鞑靼人。
在1944年5月克里米亚鞑靼人被驱逐出境后，苏联政府大力宣传现有对于克里米亚鞑靼人的负面刻板印象，且在此基础上宣称他们是「叛徒」、「资产阶级」、「反革命」，并错误地暗示他们是蒙古人，指其与克里米亚半岛没有历史联系。共党政治鼓动鼓励驱逐当地的其他公民虐待他们，并在克里米亚举行了专门促进和分享反克里米亚鞑靼情绪的会议。克里米亚鞑靼人亦在1944年被驱逐出境后被抹去其在半岛上的痕迹，数千个以前以鞑靼人名字命名的村庄被赋予了新的俄罗斯名字，正式对半岛进行了去鞑靼化。在中亚地区，被遣送出半岛的克里米亚鞑靼人生活在“特殊定居者”村落，也剥夺了他们本应如同其他苏联公民享有的许多公民权利，并将他们限制在一小块范围内。克里米亚鞑靼民权运动者一再指出，指定的“特殊定居者”与以色列占领下的巴勒斯坦人所遭受的条件之间有著强烈的相似之处。
从历史上看，伏尔加鞑靼人在俄罗斯和苏联被誉为“模范少数族裔”，并且比克里米亚鞑靼人受到更好的待遇。然而，对伏尔加鞑靼人的偏见仍然存在，俄罗斯民族主义者曾试图使鞑靼斯坦去鞑靼化（俄罗斯化）。2007年，一名年轻的鞑靼男子在前往圣彼德堡上班的路上被一群人刺死。鞑靼族社区说，这起谋杀案是出于种族动机，是仇视伊斯兰教的结果。在Elmira Abdrazakova于2013年加冕俄罗斯小姐后，她也遭到了种族歧视的攻击。
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与带通滤波器相反， 带阻滤波器可以抑制、衰减指定频率附近范围的信号；而在其他频率范围的信号则可以顺利通过。右图是一个带阻滤波器的波德图。
当Q因子够大带阻滤波器视为点滤波器，它的阻带范围极小
与带通滤波器有两个截止频率不同的是，带阻滤波器只有一个截止频率（图中两条凹线的交点处）。
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