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地形突起度（topographic prominence）指一座山峰高于其周围不包围更高山峰的最低等高线的高度，用以衡量山峰的独立性。

* 包围一座山峰而不包围更高山峰的最低等高线，与这座山峰的高度差，称为该山峰的突起度。

* 每一座岛屿或大陆的最高峰之地形突起度等于其海拔。

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法兰西岛号是全欧快车网络在设立初期，于巴黎－布鲁塞尔－阿姆斯特丹这条繁忙的线路上由法国运营的列车。自1957年6月2日起，这条线路共提供3班全欧快车服务。其中青鸟号仅在巴黎至布鲁塞尔区间运行，另一班北方之星号则往返于阿姆斯特丹至巴黎。这两班列车均将原有的服务升级至仅设一等Wagenklasse的全欧快车类别，并分别由比利时国家铁路和荷兰铁路运营维护。法兰西岛号是作为北方之星号的“镜像”班次被引入，后者于早晨在阿姆斯特丹发车并在晚餐前返抵阿姆斯特丹。为了使巴黎也有一个早晨发车、并在晚上从阿姆斯特丹返抵的全欧快车，法兰西岛号应运而生。

法国国家铁路最初使用RGP825型柴联车担当法兰西岛号的运营任务。与此同时，法国也开始发展由机车牵引全欧快车车厢和搭载多电压制式电力机车的技术。能兼容欧洲四种主流铁路系统电压的全欧快车动车组于1961年由瑞士率先推出，法国则在1964年推出了它们的CC 40100型电力机车。1964年5月31日，法兰西岛号成为首班使用这款机车并搭配专为这条线路订造的全新PBA（即巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的首字母缩写）型不锈钢车厢的列车。至1964年8月2日，由法国国家铁路及比利时国家铁路在这条线路上运营的所有全欧快车均已改用Voiture TEE PBA。这一编组模式一直沿用至1995年巴黎－布鲁塞尔间开行高速列车后而被取代。然而，它们曾在1983年和1987年进行过一些改动，当时的编组被重新加入二等车厢，并在车窗上方漆以绿色的条纹，以便与一等车厢的红色条纹作区分。

法兰西岛号在整个全欧快车时期的运营时刻几乎保持不变，尽管其曾在1984年将运营线路缩短至巴黎－布鲁塞尔区间。以下为列车在1971年的夏季时刻表：

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造成妊娠剧吐的原因尚未确定，但已知的危险因子有初次怀孕、多胞胎、肥胖症、妊娠滋养层细胞疾病、进食障碍病史，或是先前曾发生或有妊娠剧吐的家族病史。本病通常根据其症状确诊。妊娠剧吐已经在实务上被定义为每日呕吐超过三次、体重下降百分之五或三公斤、及在尿液中出现酮类。确诊前应排除泌尿道感染与甲状腺功能亢进等可能造成相似症状的疾病。

本病疗法包括补充流质、摄取清淡食物。建议包括服用electrolyte-replacement drinks、硫胺、还有高蛋白质食品。有一些女性需要通过静脉注射补充电解质及营养素。药物治疗方面，建议使用吡哆醇或是甲氧氯普胺，若无效则可用Prochlorperazine、dimenhydrinate、卓弗兰治疗。一些患者可能需要入院治疗。其他替代疗法如心理疗法，以及传统中医则有对内关穴进行acupressure的治疗法可能具有疗效。

关于怀孕时呕吐的历史纪录，最早可以追溯到西元两千年前，但直到1852年才由Antoine Dubois首度以医学文献的形式清楚描述妊娠剧吐。根据统计，妊娠剧吐影响0.3–2.0%怀孕女性，过去也曾经是怀孕妇女的常见死因，但现今因为完善的治疗，其造成的死亡已经非常罕见。被妊娠剧吐影响的女性有较低的流产风险，但伴随著较高的早产机率。某些女性会因为妊娠剧吐而选择堕胎。

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