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11月26日，哥伦比亚航空11号班机（机身编号HK-2910）于晚上10时25分，从巴黎戴高乐国际机场起飞前往马德里巴拉哈斯机场，飞机攀升至37,000呎。晚上11时31分，机员联络马德里航空交通管制，并将接收器转为甚高频全向信标。15分钟后，飞机下降高度至19,000呎，并于晚上11时52分下降至9,000呎。
晚上11时56分，马德里机场清空33号道准备11号班机降落。马德里塔台于27日0时03分批准11号班机降落于33跑道。当时，机组员依照甚高频全向信标指示右转以对准33跑道，但当时飞机已低于最低下降高度。结果，飞机最右侧的四号引擎触及高2247呎的高山，当时飞机时速达142节。3秒后，飞机再以时速135节、机头向上4.9度撞及另一座山。6秒后，飞机以时速126节，右边机翼撞及地面，飞机即时翻覆并断为5截。全机169名乘客只得11人生还，当中3人没有受伤；而机上23名机员则全部罹难。
失事客机为一架波音747-283BM，生产序列号为21381，生产线编号311，于1977年8月24日首飞，同年10月交付北欧航空并在挪威注册为LN-RNA，使用普惠JT9D-70A发动机。1982年3月，该机转至北欧航空旗下的包机航空公司斯堪航空短暂服役，同年8月转租哥伦比亚航空，编号改为HK-2910X。事发时，该机机龄六年零三个月，累计飞行20811小时，起降5800次。
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另外，北京大学李抒璘（Shu-lin Li）等人对WASP-12b的使用哈伯太空望远镜的宇宙起源频谱仪进行观测。该次观测最终确认成果于2009年2月的《自然》期刊。WASP-12b的大气层大幅膨胀至半径约为木星的3倍，而它的质量只比木星高40%。
最近的观测证据显示，WASP-12b具有相当高的碳/氧含量比，而且明显高于太阳，这显示它是富含碳的气态巨行星。与观测值相符合的碳/氧含量比大约为1，而太阳为0.54。碳/氧含量比的研究认为富含碳的行星可能在恒星系统内形成。该研究团队的其中一位研究人员评论：「当碳含量多于氧时，你将会碰到纯碳组成的岩石，如钻石或石墨。」
一篇已发表的研究论文指出：「即使没有观测到像WASP-12b这样富含碳的巨大行星，理论模型仍预测有许多主要由碳组成的固体行星存在。例如可能会有内部成分由石墨或钻石为主导的行星存在，而地球的岩石主要成分为矽酸盐。」这些主张引起媒体关注，部分人士甚至称WASP-12b为「钻石行星」。
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* 2016年11月25日：车站建筑整体改造成「아기공룡 둘리」的主题车站。
* Dunkin' Donuts仓洞双门店
:仓洞（412）－双门（413）－水逾（414）
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