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而关于「室住虎光」的史料，最早是在弘治3年（1557年），于纳入京进钱时，以奉行人身份连署，并在弘治年间，与秋山虎繁（信友）一同向信玄报告美浓国的情势。在武田氏侵攻信浓国时，与信浓国众一同守备信浓柏钵城。
永禄4年（1561年），在第四次川中岛之战中出阵并战死。首级被上杉军新发田重家取去，不过由与力成濑正一和石黑五郎兵卫取回。法名是智贤义勇居士、慈照寺殿昌良清禅定门。
家督由儿子昌守（助五郎）继承，不过昌守在元龟元年（1570年），与原甚四郎（原虎胤的儿子）相争，于是被改易。此后，室住氏就再没在史料上出现。
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加叻丹多模式交通运输项目是印度为了促进其偏远的东北诸邦的交通运输，同缅甸协商后，开辟的从印度加尔各答-缅甸实兑-加叻丹河-百力瓦-缅甸钦邦与印度米佐拉姆邦边境的海运-河运-公路运输通道。整个工程共分三期。第一期是建设缅甸实兑港码头，使其可以停泊2万吨的货轮；第二期工程为疏浚加叻丹河从实兑至百力瓦的158公里的河道，计划可以通行6000吨的船只；预计2015年完工；第三期工程是修建位于缅甸钦邦的百力瓦到印缅边境通往米佐拉姆邦的大约129公里的公路。
该工程可以大大缩短加尔各答到米佐拉姆邦的运输距离，减轻“鸡脖子”西里古里走廊的运输压力，密切印度本土与东北部诸邦的联系。该项目总投资约2.14亿美元，由印度方面承建第一期和第二期工程，缅甸承建第三期工程，完成后将整体移交缅甸政府管理。为此，印度在印缅联合声明中宣布将向缅甸提供6000万美元的资金支持以修建第三期工程连接缅甸和印度米佐拉姆邦的道路,同时缅甸将获得1000万美元的援助以发展农业。
印度原计划照样画葫芦通过孟加拉国吉大港开辟与特里普拉邦的交通路线，但是孟加拉国一直没有同意。
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