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然而，DD15型柴油机车搭载除雪装置时轴重达到15.5吨，因此无法在轴重限制为15吨的三级线路上使用，而且必须借助起重机来装拆除雪装置，在冬季期间改作为调车机车较为不便。1966年，因后继的DE15型除雪柴油机车开发成功而停产。1961年至1966年间，日本车辆制造共生产了50台DD15型柴油机车，其中包括46台基本番台机车（1～46）和4台300番台机车（301～304）。1966年制造的DD15型柴油机车改为使用DT113F型转向架，由于这种转向架无法与以前的DT113D型转向架互换使用，因此将这批机车称为300番台机车以作区分。
1960年代至1970年代期间，DD15型除雪柴油机车被广泛配属到国铁东北、中部、新潟、北海道等支社下辖的铁道管理局，包括新潟、秋田、山形、青森、敦贺、富山、苗穗、旭川、岩见泽、钏路、名寄等地。DD15型柴油机车通常用来清除厚度约20～40厘米的初期积雪，当线路两侧积雪较厚以后才使用DD14型柴油机车除雪。1987年4月1日国铁分割民营化之际，除了18台已除籍报废的机车外，其余32台DD15型柴油机车都被新成立的旅客铁道公司继承，包括东日本旅客铁道（JR东日本）19台和西日本旅客铁道（JR西日本）13台。
JR东日本的DD15型柴油机车已经在2010年全部报废。截至2014年3月，由于DD15轴重较重，加上除雪犁固定于车身稳定度较外接除雪车的DE15高，因此JR西日本仍然拥有6台DD15型柴油机车，其中五台配属富山地域铁道部 （11、13、14、15、31），其余一台配属福井地域铁道部（10）。由于这些机车的车龄已经超过50年，JR西日本计划使用Kiya143型除雪车作为替代。
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望东湾原名「芒塘湾」，有「盛长芒草的海湾」之意，英国租借新界后，将之翻译为「Mong Tung Wan」，转译回中文却误译为「望东湾」，故得此名。
望东湾位置偏僻，对外交通非常不便，陆路只有芝麻湾郊游径连接贝澳和二浪湾澄碧邨，由望东湾步行至贝澳大约40分钟至1小时路程，而在岸边则建有码头，只能在长洲预约街渡前往。望东湾有一沙滩，水质和环境比贝澳更佳。
望东湾有一原居民村望东村。2010年，时任发展局局长的林郑月娥建议在望东湾兴建具10万个龛位的大型骨灰龛场，但不获当地居民支持而作罢。2011年，新界乡议局以私人公司名义，建议兴建6.6万个龛位的骨灰龛场，计划获望东村村长支持，但建议不获原居民、大屿山南部居民和环保团体支持。望东湾码头旁有建筑物名为「乐涛庄」，在20世纪90年代期间为戒毒人士的康复训练场所。
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