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焦作西站站房主体2层,局部地下1层,长198米,宽64米,层高达23.4米,总面积1.2万平方米。站房首层中部设置候车大厅,两侧是售票厅、卫生间、软席候车厅、母婴室等,局部2层设置在候车大厅两侧区域,主要功能为旅客服务及办公用房。
焦作西站站场位于站房北侧,规模为2台6线,设有岛式站台2座,正线2条及到发线4条,另设有旅客进站地道、旅客出站地道各1条,连接站台与站房。
截至2021年5月,焦作西站每日停靠6列旅客列车,均为过路车。停靠列车目的地如下表所示:
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1893年初,波士顿至奥尔巴尼铁路委托雪普莉、穆坦和柯立芝设计公司在长木建造新车站。新车站设计较为简单,车站总体呈长方形,并有石质屋顶,1893年7月开工建造,并于1894年5月竣工。
1957年6月,马萨诸塞州立法机构通过法案批准大都会交通署收购几乎破产的纽约中央铁路公司,并将铁路改造成有轨电车。火车客运服务于1958年5月31日终止,并迅速进行改造。1959年7月4日波士顿轻轨绿线D支线开通。原建于1893年的车站被拆除,改造成小型停车场。
布鲁克莱恩村和长木大道车站改造期间,长木车站和布鲁克莱恩村站升级改造,增强无障碍便利性。车站站台升高,与轻轨列车车厢内地面高度匹配。起初,马萨诸塞湾交通局只希望在礼拜堂街入口增加轮椅斜坡,该设计显然仍不方便,于是河道公园侧也增加了斜坡。翻新工程于2007年7月23日开始,于2009年第二季度竣工。
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1961年,高川1-4负于坂田荣男九段,其后他还曾于1964年和1965年两度挑战坂田,但都无功而返。七大头衔战中,高川另外还曾经夺得过名人战、王座战和十段战的冠军。高川1984年进行白内障手术后宣布退役,两年后逝世。
高川先生是日本昭和围棋鼎盛期一颗璀璨的明星,但他与吴清源、木谷实、桥本宇太郎、坂田荣男、藤泽朋斋等各自风格鲜明的大师不同,一度被评为“毫无个性”。他的棋看起来平凡至极,尤其是几乎显现不出职业棋手强大的力量,所以在很长时间内并不如何瞩目。坂田荣男曾有戏言——高川的拳头打不死苍蝇。有很多人说“高川格难以捉摸”,但高川格没有隐藏自己,只是接近他的一群人有所误解。也有很多人说高川格的棋是“无力感”。第一次看到高川格的印象是“学者”,与激烈的胜负无缘。日本人喜欢“名人气质”,有强烈的个性,才有引诱力。这一点高川格的性格与众不同,没有强烈的个性,没有名人气质,没有胜负师的魅力,因此常有人对他的评价不高。
可就是这样一位“平凡棋士”,却在当时唯一的头衔战本因坊战上书写了不朽的传奇。
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