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阿尔贝尼斯的传记作者沃尔特·艾伦·克拉克（Walter Aaron Clark）形容这首曲子是“纯正的安达卢西亚弗拉明戈”。在第一主题中，钢琴试图模仿吉他的一项技巧：利用右手的拇指和其他手指交替弹奏，用食指在空弦上弹奏持续音，同时用拇指弹奏旋律。 这个主题本身就像是Bulería（一种快速的弗拉明戈）的节奏。 表情术语“加重的”/“断奏”暗示著吉他的声音和弗拉明戈舞者的步法。 这首曲子听上去，就像是用Phrygian mode所写的典型布勒利亚舞曲。 第二部分使人联想到Copla（一种西班牙的四节韵文）。 克拉克说，这部分是典型的阿尔贝尼斯风格，因为它“以单音形式呈现，但再加上十五度音，让声响更为丰富”。这段音乐在独奏和伴奏之间转换，是弗拉明戈的典型特征。 作品里短小的中间部分以另一种弗拉明戈马拉圭尼亚的风格写成，并借用了前面科普拉歌的两个动机。 最后，音乐回到第一主题，直到以缓慢“如赞美诗”的段落作结。
这首曲子没办法直接在吉他演奏。钢琴原版所使用的音域远广于吉他的琴弦，而且调性并不适合吉他。
许多人把第一次的吉他改编归功于法兰西斯科·泰雷加，他把此曲改编为 e 小调，也是后来最广为人知的调性。 但根据吉他手兼吉他学者Stanley Yates的说法，这首曲子的第一次吉他改编很可能是由塞维利诺·加西亚·福尔蒂亚 (Severino García Fortea) 完成的，尽管安德烈斯·塞戈维亚的改编最著名也最有影响力。
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出生于前南斯拉夫境内的波斯尼亚，斯塔尼奇早年曾效力国内著名球会萨格勒布戴拿模。其后他一直在海外球会效力，计有葡萄牙的宾菲加、比利时的布鲁日、意大利的帕尔马和英国的车路士等等。其中以效力比利时的布鲁日较为突出，曾于1995年以取得20个入球，成为该年比利时联赛的神射手。
斯塔尼奇在南斯拉夫未分裂时已出战国际赛，当时是南斯拉夫国家队成员。至南斯拉夫分裂后，他转为代表克罗地亚国家队比赛。其间最具代表性的成绩，乃1998年世界杯季军。
职业生涯晚期因持续伤患，于2004年以32岁之龄退役。
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10A01型列车共246辆，共41组，由上海电气和南京浦镇车辆厂负责生产，2009年9月13日，首列列车抵达上海。在2010年开始使用，目前在10号线运营，编号为1001-1041。其中上海电气负责生产编号为双数的列车，南京浦镇车辆厂负责生产编号为单数的列车。列车客室车门为外置滑轨门，车身外涂装为淡紫色和白色。列车配属于吴中路停车场。
列车在2014年8月实现无人驾驶，驾驶室窗和两侧隔板（可拆卸）上均有可观看司机室和前方隧道的大幅玻璃。初期玻璃均被黑纸封上，无法观看。2022年，所有车辆的驾驶室旁板已被拆除，乘客可以直接在车头观景。
2011年9月27日14时51分，10号线豫园至老西门下行区间内1005号列车与1016号列车发生追尾事故，共295人前往医院治疗。事故造成虹桥路站至天潼路站9站路段封站，其余两端采取小交路方式保持运营。9月28日首班车至20时，10号线伊犁路站至四川北路站停运。
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