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自2019年5月22日起，持有下列国家电子生物特征护照的18岁以上（或12岁以上，但有成年人陪护）的旅客，有资格使用电子护照闸门。
除此之外，来自以下国家或地区、已加入“注册旅客服务（Registered Traveller Service）”项目、年龄符合前述条件的旅客，凭电子生物特征护照也能使用电子护照闸门。
成功使用电子闸门进入英国的旅客将作为游客获得6个月的停留期限，但不能受雇佣工作和获取公众福利。他们将不会像使用人工通道那样在护照上获取一个盖章印戳或任何正式的书面确认。如果以上有资格使用电子护照闸门的旅客希望以非游客身份进入英国（从事工作或其他目的），则需要选择使用人工通道，而不能使用这套系统。
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保良局陈溢小学（Po Leung Kuk Luk Chan Yat Primary School）为保良局属下小学，位于香港青衣长康邨第二小学，于1984年创校。现任校长是冼翠华校长。校训是「爱、敬、勤、诚」。目前有51位老师。
保良局陈溢小学在2001年投得青衣青敬路一座千禧校舍，供上午校在翌年迁入，并改名保良局世德小学；下午校留在原址，两者均改为全日制。
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1949年至1960年间，北婆罗洲铁路开展大规模的修复工程，并从英国、马来亚、印度输入了一批蒸汽机车。
1963年8月31日，英国驻北婆罗洲总督委任了砂拉越人Donald Stephens为侯任首席部长（Chief Minister Designate）以组织地方议会政府，形式上被英国予以自治地位。1963年9月15日，英女王结束对沙巴的统治。隔日，北婆罗洲改名为沙巴，与马来亚联合邦、砂拉越和新加坡，共同组成独立的马来西亚。同年，北婆罗洲铁路亦改称为沙巴州铁路。此后，由于这条铁路运量小加上营运成本较高，而且沙巴州也兴建了不少道路，使得沙巴州铁路逐渐步入衰退期。1963年，连接港口的委士珍支线停运；1970年，丹南至文那纳段亦宣告停运；1974年，亚庇至丹绒亚路段亦停止营运，至此沙巴州铁路的营运里程已缩短至134公里。与此同时，沙巴州铁路在1971年全面实现牵引动力内燃化，柴油机车和汽油机车替代了所有蒸汽机车。
2000年1月22日，丝绸港湾度假村集团宣布与沙巴州铁路部门合作，推出由蒸汽机车牵引的怀旧观光列车服务，以庆祝亚庇于2000年2月2日升格为市。观光列车每周逢星期一、三、六开行，列车在早上自丹绒亚路站出发，行经必打丹站、京那律站、高坑站，到达吧巴站后原路返回丹绒亚路站，整趟旅程需时约四个小时。2005年，由于长年失修的沙巴州铁路已不能满足安全运营要求，因此马来西亚政府计划对既有铁路进行全面更新改造，并由马来西亚交通部对铁路改造工程展开招标。该项铁路改造工程分为二个标段进行，从丹绒亚路至金马利的第一标段（全长51.7公里）由曙光资本控股公司（SURIA Capital Bhd）承建，从金马利至丹南的第二标段（全长84.0公里）则由海柯玛亚洲公司（Hikmat Asia Sdn Bhd）承建。2007年起，沙巴州铁路暂停营运并开始进行为期四年的改造工程。2011年2月21日，丹绒亚路至丹南的沙巴州铁路全线恢复通车，从中国引进的新型柴油机车和空调列车亦同时投入服务，最高运行速度从以前的50公里/小时提高至80公里/小时，全程运行时间缩短至2小时15分钟。
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