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马加什平定了贵族们的叛乱，组织独立于大贵族的雇佣常备军“黑军”，以抵御外敌入侵（1480年代扩大至三万人）。这时的匈牙利领土，是历史上面积最大的，也是最强的自主时期。马加什多次打败奥斯曼帝国。瓦拉几亚大公弗拉德三世向其称臣。1465年响应教宗发起的十字军，讨伐异端的胡斯派，率领联军对岳父波杰布拉德的伊日的捷克作战，于1469年在捷克天主教徒的支持，获得波希米亚国王的称号，在1471年之前，陆续占领摩拉维亚和西里西亚等地。1485年他打败了腓特烈三世皇帝，占领奥地利的一半地区和首都维也纳。匈牙利在此时攀至巅峰，确立其东欧第二强国的地位（第一强国是鄂图曼土耳其）；当时领土上的人口超过六百万（匈牙利人占了四百万），税收超过一百万佛罗林，仅次于鄂图曼帝国与西欧最强的法国（鄂图曼税收将近两百万佛罗林）。
马加什一世于1490年去世，他只有一名学究气的私生子亚诺什，私生子不能继承王位。亚盖隆王朝的波希米亚国王乌拉斯洛二世继承了他的王位。从此，匈牙利日渐衰落。
马加什一世不管是在军事还是文艺方面都有一定的贡献，尤其是他试图在匈牙利，波西米亚和奥地利三地之间建立一个强而有力的政权，以对抗南方日益强大的鄂图曼帝国和周遭的强权，他虽然不受到当时许多贵族的支持，但他确实保护了自己的国家也中兴了当时已日落西山的匈牙利，至今匈牙利人依旧视马加什一世为民族英雄。
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* 『戦后责任论』、讲谈社、1999年、のち讲谈社学术文库、2005年。
* 『歴史/修正主义』、岩波书店、2001年。
* 『「心」と戦争』、晶文社、2003年。
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阿波大谷站是一位于日本德岛县鸣门市大麻町大谷前场、隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为N05。本站是鸣门线中最迟启用的车站，亦是鸣门线转为国铁后才增设的车站。
车站开业时已为简易车站模式，并不设有站舍，而站外亦不设有任何相应设施。
设有侧式月台1个。最初的有效长度为2辆，为对应1500系及1200系气动车行走，2010年月台进行改装工程，车站的唯一出入口，设于往鸣门站方向的月台末端，原为阔面积楼梯，但因为贴近平交道及受其他路面限制，不能改建成斜道，最终需要将近一节车箱长度的月台后半部削去才能完工。这改动虽未致影响整体月台的有效长度，但月台面积减少了，对上落乘客都带来潜在危险，JR最后决定把向池谷站方向的1节月台长度拆去，并以铁架搭成2节长度的新月台。最终令整个月台的有效长度变成3辆，但靠站时则只会使用时新建月台作上落客。同时间，全月台的围栏也全部被更换，站牌亦换成新式设计，而获保留的有盖候车亭则被重新涂上新漆。
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