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雷明登Nylon 66于1959年至1989年间生产，在那时是有历史以来第一批枪托是由木材以外的材料制造并且大量生产的步枪。值得注意的是在同一时间范围以内，另一款使用木材以外的材料的枪托是具有醋酸丁酸纤维素塑料（聚酯塑料）枪托的22-410史蒂文斯组合。由于当时枪械市场普遍都缺乏合成枪托的经验，这使得Nylon 66是当时雷明登的一个危险的豪赌。
1950年代，雷明登武器有兴趣设计一枝生产成本更低的步枪。分析以后，工程师断定可在生产步枪的机匣和枪托中发现节省成本的方法。因此，雷明登询问杜邦公司的化学工程师拿出一种塑料，可以用以取代木制的枪托和机匣。给杜邦的材料规格要求是，可以形成为所希望的任何形状，但其也具有高张力、抗撞击和抗弯曲的强度。
经过一番研究以后，杜邦向雷明登回应，指出他们可提供所谓的尼龙Zytel-101型化合物。Zytel在杜邦公司的品牌以下命名为尼龙。化合物最终用于生产枪托和机匣。
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固态存在多种晶型，含有不同方式堆积的BeCl4四面体。 气相500-600°C时，氯化铍以二聚体Cl-Be2>Be-Cl的形式存在，温度再升高至1000°C，它完全离解为直线形的BeCl2单体，其中铍为sp杂化。
氯化铍常作为介绍价层电子对互斥理论和杂化轨道理论时所选用的例子。其他很多碱土金属卤化物，如氟化钙、氟化锶、氟化钡、氯化锶、氯化钡、溴化钡、碘化钡等，它们的结构都不含有二配位的碱土金属原子，与VSEPR理论所预测的结果不一致。
BeCl2可通过多种方法制备，包括金属铍与氯化氢气体反应：
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波罗的海航空（airBaltic）是拉脱维亚的低成本航空公司，亦是拉脱维亚的国家航空公司，总部设在拉脱维亚首都里加。该公司主要由拉脱维亚政府持有96.14%的股份。波罗的海航空兼具传统航空公司和廉价航空公司的属性。其枢纽机场为里加国际机场和维尔纽斯国际机场。
1995年8月28日，拉脱维亚政府与北欧航空签署了合资协议，正式成立波罗的海航空。同年10月1日，波罗的海航空首架萨博340飞机抵达里加，并在当天首航成功。
1996年1月，波罗的海航空首架Avro RJ70飞机交付使用。同年7月，该公司加入北欧航空的常旅客计划EuroBonus。1997年4月，货运部门成立。1998年11月，首架福克50飞机交付使用。1999年1月，公司进行改制，由有限责任公司改为联合股份制公司，并在9月份起实施“欧洲航空运行标准”。当年6月，波罗的海航空的萨博340飞机全部退役，并由福克50飞机接替。新世纪到来之时，公司启用新式制服，并与北欧航空以及Globe Ground合资在里加国际机场设立现代化的“波罗的海货运中心”。2001年10月30日，北欧航空购进Swedfund International AB和IØ Danish Investment Fund for Central and Eastern Europe所持有的股份，由此，波罗的海航空新的股东构成为：拉脱维亚政府52.6%，北欧航空47.2%，Transaero 0.2%。当年，波罗的海航空实现公司成立6年以来首次赢利。
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