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更新于 2026-10-27

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南区是堺市的7区之一,大阪周边最主要的新市镇泉北新市镇位于本区内,为堺市面积最大的区。

现在的南区辖区在令制国时代属于和泉国大鸟郡,江户时代时分属伯太藩和关宿藩的领地,17世纪末至18世纪初期间的伯太藩曾将藩厅于大庭寺,因此当时是名为「伯太藩」,直到1727年藩厅往南迁至和泉郡的伯太村,才更名为伯太藩;明治维新后,关宿藩领地先于1869年被并入堺县,柏太藩则在1871年中短暂改设为柏太县后,于年底也被并入堺县,1881年由随著堺县被并入大阪府而成为大阪府的辖区。

1889年实施町村制,现在的南区范围在当时分属北上神村、中上神村、南上神村、美木多村、鹤田村五个行政区划;在经历多次的行政区划整并后,这些区域在1959年至1961年期间先后被并入堺市,在1961年也被规划为新市镇的预定地,1967年陆续完工后开始有大量居民迁入。

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沪昆客运专线北盘江特大桥是世界最大跨度的钢筋混凝土拱桥。全长721.25米,主跨445米,桥面距江面约300米,设计速度350km/h。该桥融汇了中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续桥梁等特点,综合使用了拱座大体积混凝土、薄壁空心高墩等先进施工技术。2016年12月通车。

总工程师杜锐告诉《中国新闻网》记者:大桥结构新颖,外形美观,是一座集高科技及景观为一体的桥梁,代表着钢筋混凝土拱桥建造的最高水平。“北盘江特大桥在结构形式、跨度、构造和施工工艺等方面有较大创新,多项技术指标达到世界先进水平。”他还表示:北盘江特大桥具有“高、精、尖、难、险”等特点,在新材料、新结构、新设备等方面进行了创新运用。该桥实现了钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥梁最大跨度、大跨度桥梁刚度控制、大跨度混凝土拱桥施工方法、大跨度桥梁铺设新型聚氨酯固化道床的“五大突破”。

2017年6月底至7月初,沪昆高铁贵州段发现一些隧道存在偷工减料与施工质量问题。北盘江特大桥两侧隧道渗水严重,动车至此必须限速至70km/h低速通过,且限速路段通过时间长达近20分钟,极大影响了沪昆高铁正常运行。《中国铁路总公司关于沪昆高铁贵州段质量问题处理情况的通报(铁总建设函2017839号》对相关施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位提出了处理意见。央视也发表评论《中国高铁岂容硕鼠作祟》批评此事。

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