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有报道称现场公交车窗户全部破碎，场景“惨烈”。随后南门桥两边被封锁，除救援车辆外，其它车辆和行人均被禁止通行。
宜宾市第三人民医院接收伤者25人，有18人转院、6人住院，1人被送往急诊科。医院工作人员称年龄最小的伤者最小仅有八九岁。另外宜宾第一和第二人民医院等数家医院也接收了部分伤者。
当日晚间8点的消息称，宜宾市安监局表示：初步查明事故缘于人为纵火，嫌疑人已被锁定。已确认事件造成1名学生死亡、20余人受伤，其中多人重伤。
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根据2006年人口普查，近11%居民声称自己为有色人种少数裔，逾10%居民则声称自己为原住民。
近85%居民以英语为母语，3%则以法语为母语。其他母语方面，克里语、西班牙语和阿拉伯语各占1.2%，他加洛语和汉语族各占0.8%，德内/奇帕维安语和乌尔都语各占0.6%，德语则占0.5%。
2001-06年间有近2千名抵加新移民到伍德布法罗定居，占当地总人口约3%。当中来自印度的约占21%，来自巴基斯坦和菲律宾的各占10%，来自委内瑞拉的约占9%，来自南非的约占8%，来自中国的约占6%，来自哥伦比亚的则约占3%.
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i-AVLS智慧气门提升系统（i-Active Valve Lift System）通常缩写成「i-AVLS」，乃是由日本富士重工业研发的可变气门正时技术，可调整进、排气阀门的开闭时间，除有助于加强马力输出，又可减少废气排放，专门使用于该公司的自然进气式引擎。
i-AVLS与该公司另一套AVCS截然不同，因为前者借由改变凸轮轴来操控两个进气埠。针对低中扬程和高扬程，凸轮凸部经过特殊设计。每个汽缸的进气阀门由摇臂以其所属的凸轮凸部操作，背后则有行车电脑控制。要选择不同的气门升程模式，引擎产生的油压会移动一根销子，以扣住两个凸轮凸部。在引擎转速低的低中扬程时，凸轮轴加速空气进入引擎，以增加扭矩和作功效率。相反的，在引擎转速高的高扬程中，凸轮轴将两个进气阀门全开，减少空气进入的阻力和提高功率。
配置i-AVLS的速霸陆引擎中，每个汽缸皆有两个进气阀门，但i-AVLS只控制其中之一，另一个则永远在高扬程状态下运作。如此一来，当空气进入汽缸后会造成压力不平衡而引起涡流。这种涡流使得油气在汽缸内平均散布，在引擎低转速的情况下燃烧得更充分。根据不同的引擎负荷、驾驶环境及外在气候条件，行车电脑会自动选择凸轮升程模式。
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