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GKD2型柴油机车（GKD2）是中国铁路的柴油机车车型之一，主要用于调车编组以及小运转作业，由中国南车集团戚墅堰机车车辆厂设计，中国南车集团戚墅堰机车车辆厂和中国北车集团大连机车车辆有限公司生产，是东风11型、东风8B型内燃机车的系列产品。其名字中"GK"代表其为工矿系列机车。"D"代表其传动方式为电传动，以区分传统的液力传动的工矿机车，"2"为其型号。

随着国民经济的持续增长以及国家对环境保护的日益重视，工矿企业用内燃机车代替原有蒸汽机车的进程不断加快，每年需要相当数量的调车内燃机车。此外，随着东风11、东风8B型内燃机车的市场份额不断扩大，铁路部门也有对280型柴油机系列调车机车的需求。为此，戚墅堰机车车辆厂于2000年初立项研制装用6280ZJ型柴油机的调车内燃机车，2000年底完成样车试制。2000年8月，原中国铁路机车车辆工业总公司将其定型为GKD2型调车内燃机车。该车主要用户包括巨化集团、淮化集团、南京化学工业园、戚墅堰机车车辆厂、鞍钢集团等。其车外形基于GK2C型内燃机车，而其他部分则基于东风11型及东风8B型研制。

戚墅堰机车车辆厂生产的GKD2型调车内燃机车是东风11、东风8B型内燃机车的系列产品，机车大量采用了东风11、东风8B型内燃机车、东风4型内燃机车及NZJ1型准高速内燃动车的成熟部件，尤其是东风11型内燃机车及NZJ1型准高速内燃动车上先进可靠的新型部件和新技术，如新型单元制动器、新型双圆弧正弦齿轮燃油泵、高低压电器柜正压通风等。并根据调车内燃机车的特点开发研制了调车机车微机控制系统及PLC控制系统。从而提高了机车可靠性和经济性。转向架通过采用橡胶堆串接滚子的复合旁承以及降低轴箱拉杆刚度等措施，能满足机车通过80m小半径曲线的要求。因此，GKD2型调车内燃机车是工矿企业及铁路调车作业较理想的牵引动力之一。其外形和戚墅堰机车车辆厂生产的GK2C型内燃机车一致，在生产时使用了7000系的号段。其中7001号机车在戚墅堰机车车辆厂测试后取代了原有的东风2型内燃机车作为戚墅堰机车车辆厂的调车机车使用。

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南山脊（Söderåsen）是瑞典南部斯科讷省的一座山，最高点海拔212米，以裂缝形成的峡谷著名。南山脊是一座地垒，它的形成历经了一亿五千万年，由于周围的高坡下陷而形成。

南山脊国家公园占地1625公顷，位于克利潘附近，2001年建立国家公园。公园主要由阔叶林组成，尤以山毛榉居多。由于地势起伏，很多远古森林的特征被保留下来，如有很多死去的树木。很适合昆虫生活，森林里有很多珍稀的鞘翅目的昆虫。

这座山脊的形成是由于斯科讷省在远古的时候经历了三个冰川季度的覆盖和溶解。最后形成的这一带连绵的山脊和当地潮湿温和的气候，促进了野生苔藓和植被的生长，而最终导致了落叶林的繁殖且覆盖了当地一千多公顷的土地。南山脊之所以被称为国家公园的原因之一就在于这里拥有和曾经拥有过远古野生落叶林，三百种苔藓，其中十几种列入稀有品种。另外一个原因在于山脊的植被从十七世纪开始，长期被利用于当地农场的“畜牧地”，也就是说这里有一定的经济和人文保留价值。在当时，就连隆德和马尔默一带的农民都把自己的牲畜牵到当地来放养。当地人在收取了一定的租金之后，就任外来的牲畜在山脊的林场里饱餐一顿。可是畜牧业的发展也对当地的生态产生了无法挽回的损失。当年成片成片的落叶雨林，由于人为和气候的影响，逐渐被松树林所取代，丰富的植被相对减少。迄今为止只有山脊上段连绵一片的树木还保留着远古落叶林的风采，而山脊下面的树木都是后人逐渐栽种的。可是即使是后人栽种的树木，也已经有几十，上百年的历史了。

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邗沟（邗读作“韩”）是联结沂沭泗河水系和淮河的中国古代运河。春秋时期吴王夫差于公元前486年～前484年开凿。南起今扬州近郊的邗城之下的长江，故名邗沟，北经樊梁湖（今高邮附近）折向东北，入射阳湖，再向西北经淮安入淮河。

邗沟的修建，得以使吴国的水军北上和齐国、晋国争霸。西汉吴王刘濞亦有开凿，凿通了茱萸湾（今扬州市湾头镇）向东经海陵仓（今泰州市海陵区）到蟠溪（今南通市如皋东陈家湾）的运河。东汉以后，逐渐显示出经济价值。后来隋代开凿隋唐大运河，就部分利用了这条水道。

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