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回到了家，村中不少女孩子也跑来跟她拿肉回去。晚上，他的母亲告诉他其中一个女孩子的父母希望把女儿嫁给猎人，那个女孩子漂亮到让他完全忘记了自己的妻儿，立刻就答应了。婚后，猎人想念起他在森林里的家人，因此回去察看，发现他们都不见了。
猎人发现他们用手斧砍下来作为记号的树枝，便追了上去。他的妻子知道猎人要追来了，便要孩子等一下见到猎人的时候假装不认识他（因为猎人离开的时间太久，孩子都长大不少），然而，其中一个孩子却见到好久不见的父亲时，忍受不住便喊著：「爸爸！」跑向猎人，而猎人也认出了他原本的妻子。然而，就在那个瞬间，那个妻子变回了她原本的外型：一头麋鹿！
在一场舞会上出现了一对漂亮的姊妹，令许多男性著迷。其中一个少年在他们离开时偷偷跟著她们，塌陷她们抵达一条河边后就突然消失了。
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nRF51系列SoC是Nordic Semiconductor出品的超低功耗无线SoC系列产品。nRF51系列设计用于宽广范围的无线嵌入式系统和消费电子产品，它们在很多不同领域中的需要无线连接能力，包括：可穿戴设备、计算机外设、移动电话附件、安全设备和传感器应用。nRF51系列设备支持一组低功耗无线通信协议，包括：蓝牙低功耗、ANT、ANT+和2.4 GHz专有协议。
nRF51系列设备采用Nordic半导体公司的第三代2.4 GHz广播体系。它的广播使用窄带GFSK调制并且是跨越2.4 GHz ISM频段频率可适应的。
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1989年12月29日六盘水至宣威段电气化。2005年7月29日，沾益至贵州六盘水增建二线可行性研究通过国家评审。2006年11月27日复线开建。2007年4月23日沾昆段复线通车。2012年12月6日沾六段复线全线开通。开通后关闭了10个火车站。分别是：乐居站、罗盘地站、树舍站、扒挪块站、荷马岭站、背开柱站、木戛站、田坝站、邓家村站、徐屯站，其中背开柱站、扒挪块站两个站于新地址重建，同时还改建了且午站。
贵昆线沾益至昆明段既有线运营长166.62千米。原为米轨，1958年9月准轨改建，1959年7月1日全线通车。1970年后改为内燃机车牵引。1988年电气化改造，1990年全线电气化开通并采用双机牵引。2004年3月2日，国家发改委对沾昆二线可研报告作出批复。2004年4月15日开工，总投资36.7亿元，其中：银行贷款22亿元，铁路建设专项资金14.7亿元；全长145.82千米，建设工期两年半，设计时速160千米。铁路运输能力由每年1656万吨和11对客车提高到每年5890万吨和27对客车。
1988年1月24日，由昆明开往上海的80次特快旅客列车在运行到贵昆铁路且午至邓家村站间时发生颠覆事故。机车后第2至第7节车厢颠覆于铁轨外侧，第8至13节车厢脱线，第14节车厢的1根轴脱线，只有第15节车厢保持正常。事故造成88人死亡，62人重伤，贵昆铁路中断运行44小时33分。事后，时任铁道部长丁关根向国务院请辞。当年3月12日，第七届全国人大常委会第25次会议正式通过了丁关根的辞职请求。
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