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“英国铁路4型客车”包含“餐车/二等座车合造车”，每节车厢内设30个二等座座位，外形类似飞机经济舱。制造商为都城嘉慕。为“InterCity 225”的一部分，用于英国东海岸干线的既有线提速高速列车。 2000年代中期，Great North Eastern Railway展开了名为“野鸭工程”的“英国铁路4型客车”翻新工程，此次工程将所属一批“餐车/一等座车合造车”改装为了“餐车/二等座车合造车”。
这批铁路客车乘客座位处没有电源插座，车厢内电力多用于包括咖啡机、面包机、大容量冰箱在内的厨房电器。
“英国铁路4型客车”餐车/二等座车合造车的初始用户为英国的国有全国性垄断铁路业者——英国铁路。20世纪90年代英国铁路逐步分拆私有化后，“英国铁路4型客车”餐车/二等座车合造车曾先后被英国铁路、InterCity East Coast、Great North Eastern Railway、东海岸全国特快、East Coast (train operating company)、维珍铁路、伦敦东北铁路公司数个铁路业者使用。2019年，“英国铁路4型客车”开始逐步退役，取而代之的是更新的“英国铁路801型电力动车组”。大中央铁路和Transport for Wales Rail仍计划继续使用“英国铁路4型客车”餐车/二等座车合造车。
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混战中茨木重朝遭到荒木村重杀死，郡正信被山脇源太夫讨取、十河杭之介被下村市之允讨取，和田军武将阵亡66人，和田军士兵损失300人，足利家臣三渊藤英为防备池田军后续攻击，趁夜进入高槻城，受足利义昭命令支援和田惟政军队的长井道利也在混战中被荒木家臣三田传助杀死，但荒木村重率领的池田军也损伤不小。
战后，荒木村重领军攻陷茨木城、郡山城，进而包围和田家高山友照、右近父子防备的高槻城，因此织田信长先在9月9日让家臣佐久间信盛前往高槻城进行调停事宜，随后又在9月24日派遣明智光秀率领千余人进往高槻城，25日时足利家臣一色藤长等也率领1千多人支援，双方才休兵罢战，中川清秀因此战功劳成为茨木城主。
白井河原之战的发生年份一直颇有疑虑，诸如《年代记抄节》、《多闻院日记》、《言继卿记》、《寻宪记》、《宽永诸家系图传》、《美浓国诸家系谱》等书皆纪录此战发生在元龟2年（1571年），而《宽永诸家系图传》、《中川家谱觉书》亦有此战发生在元龟3年（1572年）的说法，至于《宽政重修诸家谱》《诸家系图篡》、《池田氏家谱集成》、《常山记谈》、《续本朝通鉴》、《续日本史》、《阴德太平记》等书，则认为此战发生在天正元年（1573年），荒木村重更是在织田信长授意下攻打将军足利义昭的家臣和田惟政。
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萧岿葬于显陵（今湖北省荆州市江陵县纪山）。
* 晋安公主，长女，入隋以萧后姐封任城夫人。嫁王衮
* 萧氏，母为张皇后，嫁杨广为晋王妃，即隋炀帝的萧皇后
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