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* 1957年（昭和32年）5月3日 - 随著云南木次町改名为木次町（第三次），车站地址变为岛根县大原郡木次町寺领。
* 1959年（昭和34年）11月 - 成为简单委托车站。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
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在此，新佛兰德派以其油画技巧驰名天下。世界上第一本印刷的英文书也是在布鲁日由威廉·卡克斯顿（William Caxton）印制。英王爱德华四世与理查三世都在此度过他们的放逐岁月。14世纪无疑地是布鲁日的黄金时代，人口从四万六千人升到1400年的最少12.5万（也许还飙到20万人，仅次于欧洲第一大城巴黎的28万人口），这个数目直到19世纪都没有再超越过。
大约从1500年开始，连那条曾为布鲁日带来繁荣的兹温海道开始淤积，布鲁日作为经济龙头的地位很快就被安特卫普取代。17世纪时，蕾丝产业终止了，布鲁日仍想方设法要恢复旧日荣光。1650年代时英王查理二世的行宫以及流亡时的行馆都设在这里。他们将旧的港湾设施现代化了，也建立了新的运河通往海岸，但是并不成功。布鲁日渐渐贫困了并从欧洲的舞台上淡出。乔治·罗登巴克（Georges Rodenbach）曾将这个沉睡的城市称为「沉寂的布鲁日（Bruges-la-Morte）」，并出版了同名著作。该书引起了各国人士对布鲁日保存的文化和艺术宝藏的兴趣。
19世纪下半叶，布鲁日成为世界第一批观光胜地之一，吸引了富有的英国与法国观光客。直到20世纪下半叶这个城市才开始渐渐找回过往的荣光。新港口泽布吕赫（Zeebrugge）建于1907年，在第一次世界大战时曾被德军用来停放U型潜艇，1970年代至1980年代早期，泽布吕赫港口扩建成为了欧洲最重要的现代化港口之一。20世纪末，国际观光业越来越蓬勃，在政府与市民的努力下，2000年布鲁日历史中心被联合国教科文组织登录为世界遗产，布鲁日也争取到了2002年欧洲文化之都的头衔。
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