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马氏体的四方晶系微观结构在约1890年时首先被一位德国显微镜学家Adolf Martens所观察到。1912年，Elwood Haynes申请了一个关于马氏体不锈钢合金的美国专利，这个专利直到1919年才被准许。
不像奥氏体不锈钢，马氏体不锈钢可以通过Magnetic particle inspection进行无损检测。
也在1912年，英国谢菲尔德Brown-Firth研究工作实验室的Harry Brearley在寻找一种耐蚀的合金用于制造枪筒时，发现一种马氏体不锈钢合金并随后使其工业化。这个发现两年后被公布在1915年一月刊的《纽约时报》。在1915年间布雷尔利申请了一个美国专利。不久之后，它在英国Firth Vickers的“Staybrite”品牌下销售，而且在1929年被用于伦敦萨沃伊饭店的入口华盖。
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梁万锺L，字天锡，别号清泉，四川成都府温江县人，明朝政治人物。
天顺六年（1462年）由国子生中式壬午科四川乡试第五名举人，成化五年（1469年）登己丑科进士。授浙江仁和知县，擢河南许州知州，父忧去职。服阕，授陕西同州知州。满六载，母丧去职。终丧，任杭州府知府，治杭九年，升迁两浙盐运使。正德初致仕。嘉靖五年十月二十四日卒，寿八十有九。
本黄姓，黄州府之麻城人，始祖兴礼，明初避乱入蜀，入赘于梁氏，因冒梁姓。曾祖梁必富；祖梁添秀；父梁铭席；母王氏。具庆下，妻晏氏，兄良；英，弟通。七子：梁珪、梁冠中、梁冕、梁衮、梁弁、梁缨、梁绶。有孙梁承芳、梁承华、梁承恩、梁承勋、梁承裕、梁祖龄。曾孙梁瀛、梁淇、梁潮。
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中国铁路202型转向架是中国于1950年代末研制的准轨客车转向架，它是由青岛四方机车车辆厂和一机部机车车辆研究所于1957年开始草图设计，由青岛四方机车车辆厂于1958年试制成功，经过试验和修改后于1959年投入批量生产，随后长春客车厂亦于1960年开始生产该型转向架，至1988年停产为止共生产了超过20,000辆份，被大量用于中国铁路22型客车、23型客车，此后便改用206系列、209系列转向架。
202型转向架是在201型转向架的基础上，参考苏联铁路KVZ-5型转向架而设计的无导框式C轴客车转向架，主要特点为采用H型铸钢构架、导柱式轴箱定位装置、摇动台式摇枕弹簧悬挂装置、摇枕圆弹簧带油压减震器，基础制动装置采用吊挂式闸瓦制动，部分转向架设有三角皮带传动的轴端直流发电机，用于向车内照明和通风等用电负载供电，并向蓄电池充电。
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