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6Y2型电力机车采用三相交流传动的辅助电路系统，辅助机械设备主要采用三相鼠笼式异步电动机驱动，包括牵引电动机通风机、电动空气压缩机、电气装置冷却风机、主变压器冷却油泵等，输入电压为380伏特50赫兹。辅助电路电源由主变压器次边辅助绕组提供的单相工频交流电，经一台异步劈相机转换成三相交流电，额定容量为220千伏安。
机车走行部为两台三轴均衡梁组合式转向架，转向架中心间距为12,686毫米，固定轴距为2×2,335毫米。构架采用由压形钢板焊接成的箱型结构，轴箱采用滚动轴承和双扭动式拉杆定位。一系悬挂装置由均衡梁、螺旋弹簧、钢板弹簧、轴箱拉杆组成，二系悬挂装置由中央支承和弹簧旁承组成，车体和转向架之间采用四个带复原弹簧的中心支承、十二个承受负载的弹性旁承连接，牵引力和制动力通过中心销传递。牵引电动机采用抱轴式半悬挂、单边弹性直齿轮传动，其中传动大齿轮为弹性齿轮，内装有螺旋弹簧组作为弹性元件，齿轮传动比为71：16（4.44）。基础制动装置采用双侧双闸瓦制动，并带有闸瓦间隙自动调整器。
1973年1月9日凌晨0时42分，从上海开往成都的83次特快旅客列车运行在宝成铁路时，因列车晚点计划在观音山站正线临时停车会让从秦岭开往宝鸡的804次货物列车。但由于83次列车的机车乘务员疲劳驾驶，误以为列车正常运行通过观音山站，臆测行车并未确认信号，连续闯过显示红色的信号机出站，在观音山站与正在进站的804次货物列车发生正面冲突。事故造成22人死亡，44人重伤；韶山1型、6Y2型电力机车共报废3台，中断正线行车32小时48分。
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基隆城际转运站，又称基隆转运站（英语：Keelung Transit Station），是位于台湾基隆市仁爱区的兴建中的公路客运转运站，系利用台铁基隆车站旧站体改建、再扩增建物而成，2019年6月正式动工，总经费达新台币6亿1千万元，预计2024年正式启用。
城际转运站主体为2层楼建筑物，配置国道客运停靠月台13席、市区公车月台12席、候车大厅、旅客服务中心附属设施、户外花园、电梯及公共厕所等。旧基隆车站重新整修后，会跟城际转运站大顶篷融合，成为城际转运站的一部分。
2021年2月1日，基隆市公车处调整3、4、6字头路线分流，改停靠基隆火车站南站。2021年因应国门广场施工，基隆市公车处拆除于基隆车站前设置的基隆市公车总站将封闭拆除。
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上毛郡是过去位于日本福冈县的郡，已于1896年2月26日与筑城郡合并为筑上郡。
过去属于三毛郡，后以山国川为介，分割为上三毛郡和下三毛郡，也就是现在的上毛郡和下毛郡，也因此上毛郡地区与下毛郡地区（现在的大分县中津市）的文化及历史具有一定的关系。
* 1889年4月1日：实施町村制，上毛郡下设：八屋町、宇岛町、山田村、千束村、三毛门村、黑土村、横武村、合河村、岩屋村、东吉富村、高滨村、西吉富村、南吉富村、友枝村、唐原村。
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