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6G1型电力机车是中国铁路使用的一种电力机车。
6G1型电力机车由罗马尼亚国营克拉约瓦机车厂（Electroputere Craiova）制造，总数共2台（6G1-01至6G1-02）。1970年代初，为了满足宝成铁路在实现全线电气化后的运输需求，同时由于6Y2型机车开始老化，中国决定从国外进口一批大功率电力机车，6G1型机车和法国阿尔斯通的6G型电力机车同样是中国从国外引进的第二批电力机车。6G1型电力机车于1973年投入宝成铁路运用，同时6Y2型机车随即退居二线。6G1型电力机车为交—直流电传动电力机车，原型车是罗马尼亚国铁40型电力机车，功率5100千瓦，轴式Co-Co。
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黄永砯，福建厦门人，中国当代视觉艺术家，1999年获得法籍。他的作品集多种媒体与文化影响于一身，但受达达主义理智的抽象和中国数秘术即命理学传统的影响更重。作为1980年代中国厦门达达（Xiamen Dada group）的创始人，他的现代雕塑装置包括活蛇与鞋子等非正统的材料。他的许多雕塑作品都是大型的，有些的尺寸甚至达数十米。
1954年，黄永砯出生于中国福建省厦门。1986年组织厦门达达。1989年到法国参加蓬皮杜艺术中心大展《大地魔术师》，后留居巴黎，1999年入籍法国。近年回中国创作。与徐冰、蔡国强、谷文达并称中国当代艺术的“四大天王”。2019年10月20日病逝于巴黎。
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加斯帕尔-古斯塔夫·科里奥利（Gaspard-Gustave Coriolis，ɡystav ɡaspaʁ kɔʁjɔlis；9月19日）是法国数学家、工程学家、科学家，以对科里奥利力的研究而闻名。 他也是首位将力在一段距离内对物体的效果称为“功”的科学家。
加斯帕尔-古斯塔夫·科里奥利生于巴黎。他的父亲在大革命前曾是法国皇家陆军的军官，大革命后到南锡做了工业家。1808年，科里奥利以第二名的成绩考进了法国著名的巴黎综合理工学院。1816年，在父亲逝世之后，科里奥利接受了巴黎综合理工学院的邀请，在那里担任了一个教职。
1829年，科里奥利成为巴黎中央高等工艺制造学校的几何分析及普通物理学教授。同年，他发表了一本名为《机器功效的计算》（Du Calcul de l'Effet des Machines）的教科书，在其中科里奥利对一般意义上的机器进行了研究，并提出了功的概念。1830年革命之后，柯西由于对新的政府持反对态度而拒绝了巴黎综合理工学院的教书职位，综合理工学院转而邀请科里奥利填补他的空缺，但遭到了科里奥利的拒绝，理由是科里奥利希望能够将更多的时间投入到科学研究之中。然而自1832年起，科里奥利开始同亨利·纳维一起在国立桥路学校担任应用物理教授。四年之后纳维耶去世，科里奥利接过了他在中央高等工艺制造学校的教职和法国科学院里院士的位置。
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