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更新于 2026-10-20

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苏州高新区有轨电车1号线首通段在太湖大道上的线路走向与当时苏州市规划的苏州轨道交通3号线支线完全相同。当时规划中,3号线支线起自今马运路站,沿太湖大道至现在的有轨电车龙康路站一带,尚未确定建设时间。该线路虽名为“3号线支线”,但又不与3号线贯通,在高新区内部独立运营,远期向东延伸并改名。另外一方面,高新区却认为,3号线支线与地铁1号线建设的时间差会使得城市发展集中于地铁1号线沿线,希望该线路尽早建成以便向西发展。为此,高新区提出了分四个阶段建设、由6条线路组成的有轨电车线网规划,一方面作为新区内部的次骨干交通,另一方面也借此提前打通太湖大道通道。2011年6月,有轨电车线网规划获苏州市政府批复。

苏州高新区有轨电车线网规划的第一阶段即覆盖原3号线支线一带的1号线一期。2012年9月11日,1号线正式开工建设。2013年1月10日,1号线车辆招标完成,南车南京浦镇车辆有限公司将采用庞巴迪的Flexity 2技术为1号线生产18列100%低地板现代有轨电车。

2014年10月26日,1号线开通试运营。

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目前,区内已建成1个省级台湾工业园和1个国家“863”新材料成果转化基地—新材料科技产业园等特色园区。已建成1个5,000吨级危险品专用码头、4个5,000吨级兼靠万吨级海轮泊位的公共码头。全区现有铁路货运中转站1座,铁路专用线约5公里。

慈湖高新区主导产业为新材料产业、高端装备制造业、高端服务业。建有新材料产业园、现代物流园、科技研发园、高端装备制造产业基地。内有4×30万千瓦发电厂1座,企业综合利用电厂2座,长江港口公共码头、长运物流园、东升物流园、慈湖铁路货运中转站。

慈湖高新区入驻有法国圣戈班、台湾中橡、广州立白、丰原生化、申能集团、首创水务、大唐集团、海螺水泥、格力电工等跨国公司和国内上市公司。

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1906年由安扎尼公司(Anzani)设计的W3发动机是世界上最早的W型发动机之一,并被应用在摩托车上。同时,由路易·布莱里奥设计的布莱里奥11号飞机也采用了这一发动机,并在1909年7月25日成为第一架飞越英吉利海峡的飞机。之后不久,W3发动机三排气缸之间的夹角被改为120°,成为了一台三气缸星形发动机。

1917年,奈匹狮(Napier Lion)飞行器发动机成为了第一台W12发动机。1920年代初,洛林(Lorraine)分别制造出了456马力与659马力的12Ed型和18Ka型航空发动机。而后,伊索塔-弗拉西尼(Isotta-Fraschini)也制造出了18缸、831马力的Asso 750发动机和18缸、1115马力的Asso 1000发动机。

之后,奥迪也曾尝试过三排W12发动机,但后来放弃了该计划。而大众集团则在其生产的布加迪EB118和EB218概念车上采用了试验性的W18发动机,不过由于这一三排六缸发动机所要求的点火次序不切实际,这一设计最终也被放弃了。

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