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在2017年8月，VX在体育公认协会的大会上（the General Assembly of the Sport Recognised Association）获得了国际认可，正式为体育运动。

VX球(域士球)由五名玩家组成的两支球队进行比赛。球场的大小大约相当于一个体育馆和四个羽毛球场。

在美国，使用篮球场。每个玩家都使用一个VstiX（它由球棍、两端有投掷器/接球器组成）。玩家并不会只局限在特定区域活动，整个球场基本上都可以走动。但球员移动时，必须进行运球（两端之间晃动球或通过使用VstiX的一端将球弹回地板上来运球），否则持球行走两步后，会被规定走步。

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前海车辆段（原称前海湾车辆段）是深圳地铁1号线的车辆段。车辆段位于深圳市南山区前海湾, 前海深港现代服务业合作区东南角，平南铁路深圳西站西侧。南侧为桂庙路，西侧空地为桂湾甲级写字楼群（建筑中），北侧为规划一环快速通道（南坪快速路）。

车辆段总用地面积48.97万平方米。前海湾车辆段正进行上盖物业开发，将建设为包括住宅、公寓、办公、商业、酒店及配套等在内的大型地铁上盖综合体，计入容积率的总建筑面积达141万平方米。其中保障性住房占总建筑面积的43%，共有12363户，共计60.2万平方米的保障性住房。该保障性住房（公屋）项目名为龙海家园，是内地第一个地铁上盖公屋屋邨，由22栋27～35层高的高座和6栋18～24层高的板楼（低座）组成，建有1所有24班的小学和2个12班幼儿园及部分商业配套（龙海广场）。南边是深圳地铁集团和中信地产合作发展的地产项目「前海时代」，分三期发展。

前海车辆段不仅承担1号线部分车辆运用检修和设备维修、物资供应，还承担2号线、4号线、5号线、7号线、9号线及11号线的车辆大架修，并预留承担线网内车辆大架修的条件（功能上类似港铁市区线的九龙湾车厂）。1号线、2号线在世界之窗站设有联络线，1号线、4号线在会展中心站设有联络线，1号线、5号线在前海湾站设有联络线，2号线、5号线在黄贝岭站设有联络线，2号线、7号线在安托山站设有联络线，7号线、9号线在车公庙站设有联络线，9号线、11号线在红树湾南站设有联络线。因此，2号线、4号线、5号线、7号线、9号线及11号线列车均可经连接1号线新安站及前海湾站八字形出入线，进入前海车辆段进行大架修；其中，除了4号线的讯号系统与1号线相同之外，2、5、7、9、11号线讯号系统与1号线不同，该等列车前往大修时，会以无火回送（由柴油机车牵引进出，列车电源关闭）形式行走。前海车辆段作为线网大架修基地，实现了同一运营主体同种车型大架修检修设施的资源共享。而竹子林车辆段定位为1号线的定修段。

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此外，一些联赛虽然有不同组别，但是他们之间由于差距过大，所以顶级联赛不设升降班制度。例如澳职联赛中不设降班，虽然他们同样有澳洲全国联赛，但由于全国联赛只属半职业，而参与澳职的球队需要有一定的资金才能参加，所以第一级和第二级并没有直接联系。美职也很接近，即使陆续有不少从第二、三级联赛中加入美职，但他们都是得到注资才能加入，而非透过战绩来提升。日职联方面，日乙和日丙都与顶级的日职联赛有升降联系，但他们却有牌照制度，若未领取上一级的牌照，即使位列升班的名次亦不能参与升班制度。

而在一些联赛中，不少球会会在次级联赛安排B队参赛，例如葡超的波图、宾菲加，西甲的皇马和巴塞等2014年葡甲，波图B队获得联赛亚军，本应获得升班资格，但因波图的一队于葡超作赛，因而未能升班。此外，巴塞B队亦在2014球季遇上相同情况。不过，皇马B队在2014球季已经从次级联赛降班至第三级联赛的西乙B，因此西甲球队的B队只剩下巴塞B队在西乙角逐。，即使这些球队排在前列亦不能升班。反之，若他们的一队降班，他们即使并非排在末列亦需要降班，以防利益冲突。

虽然升降班制度的主要目的是保持竞争平衡，但它也可以在特殊情况下用作纪律工具。除了足球，其他运动也基于相同或者类似原因而设立了此项制度，例如荷兰棒球联盟。

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