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烟水亭位于中国江西省九江市浔阳区甘棠湖东北角，于2000年被列为江西省文物保护单位。
在甘棠湖东北角的湖中有一岛，北宋周敦颐名之曰“浸月”，岛上之亭名为“浸月亭”。熙宁年间，周敦颐长子周寿在李公堤旁建“烟水亭”。后两亭俱毁。明万历二十一年（1593年），九江关督黄腾春在浸月亭旧址建新亭，名为烟水亭。后在亭旁增建镜波楼、众妙楼、翠照楼、仙合祠等建筑。清咸丰三年（1853年）俱毁于太平军攻九江之役。同治七年（1868年）僧古怀募修香火居中三重于遗址之上。同治十二年（1873年）德化县令陈鼐筹资在此重建浸月亭、船厅、亦亭等。光绪年间又增建纯阳殿、五贤阁、戏楼、焚香听雨轩等建筑。1972年建曲桥连于岸边。1987年于亭南建周瑜点将台。
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纵梁（Longeron）是飞行器结构中平行飞行方向的梁结构。纵梁运用在传递飞机的纵向力并且连接飞机上的设备。
在机身结构中，纵梁沿著飞机纵轴线连接各个Former结构，并与Skin (aeronautics)组成Semi-monocoque结构。此半硬壳结构可有效的将气动力分布到机体各处。在机翼或气动力面结构中，纵梁沿著飞机翼展方向连接各个肋条结构。无论是在机身或是在机翼，纵梁的结构有效的将挠曲传递到结构各处。
在飞机发展的历史中，有两种不同的纵梁结构设计，一是长梁结构（longeron），另一个是纵梁结构（stringer）。两个纵梁系统有不同的半硬壳结构安排。长梁结构用于密集的隔框结构，通常隔框的距离为4到6英吋（100到150公厘）。纵梁结构用于宽松的隔框结构，通常隔框的距离为15到20英吋（380到510公厘）。纵梁结构的纵梁数目多于长梁结构，一架长梁结构的飞机约有4到8个纵梁，而一架纵梁结构的飞机约有50到100个纵梁。通常纵梁结构使用在隔框面积大的飞机。近代的大型飞机都采用纵梁结构设计，优点是重量的减轻，但缺点是分析与制造的复杂度。随著分析与制造科技的进步，目前的飞机都综合使用长梁结构与纵梁结构，并适当加上短的纵梁，称为加强梁（stiffener）来优化飞机的结构重量。
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