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活塞的往复运动是左右相对地运作，产生的震动有所抵销，故其运转相当平顺。其次是活塞运动角度的设计拥有平衡良好的优势，相对于直列型引擎来说，曲轴所需的反向配重比较少，间接减轻了曲轴的重量。如此一来非但可以减轻引擎的整体重量，对于转速提升的反应也有所助益。因为汽缸呈现水平状态，汽缸盖、汽门系统皆随著采水平配置，因此引擎的重心位置极低。此外，低平的引擎本体外型更贴近底盘，车身稳定性更高、更均衡，比起直列型或V型引擎更能抵抗侧向偏移。

水平对卧引擎最大的缺点是打造费时，制造成本相对较高。比如同样四汽缸的配置，直列型引擎的四缸呈直线排列，车厂在制造时只需一个汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖便能构成一具引擎的主要元件。然而水平对卧引擎必须将这些部件拆成左、右两侧，每一侧两汽缸就需要双倍的汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖。正因周围配件和引擎脚的安装孔位不一样，这些零件无法开发单模成对生产，非得花费更多开模成本来制造两侧不同的引擎组件才行。同时为了确保引擎工作效率和耐用度，进排气角度、燃烧室气流形状、气门结构等都必须经过精密的计算，增加了设计的困难度。

由于汽缸头分列左右两端，两个分离的Combustion chamber的进排气系统、点火系统、供油系统、进排气阀门等各自独立，如何处理这些必要元件变得很繁杂。地球引力造成了汽缸上半部机油偏少，大多累积在下半部，产生活塞上半部偏磨的问题。所以水平对卧引擎的润滑系统和冷却系统相对而言较为复杂，也影响到引擎室的布局。加上引擎本体呈扁平状，紧凑的引擎室布局增高了维修困难度。其摆放方式多为纵置，较适合后轮驱动或四轮驱动车，故应用范围受限。

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鲁靖王朱肇𪸩（8月25日），明朝第二代鲁王，明太祖的孙子，鲁荒王朱檀独子，生母戈氏。著有《凭虚藳》。

朱肇𪸩的嫡母是信国公汤和之女，对他的抚育教诲有度。生于洪武二十一年六月十二日（1388年7月15日），洪武二十三年五月十三日（1390年7月6日）封为世子，永乐元年三月初二日（1403年3月24日）袭封鲁王。明成祖爱重朱肇𪸩，车驾北巡时路过兖州，锡以诗币。

宣德初年，朱肇𪸩对明宣宗上言：“国长史郑昭、纪善王贞，奉职三十年矣，宜以礼致其事（退休）。”明宣宗对蹇义说：“皇祖（明成祖）称王礼贤敬士，不虚也。”同意批准了。成化二年七月十五日（1466年8月25日）朱肇𪸩薨逝，享年七十九，儿子惠王朱泰堪嗣位。

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陈俊，字时英，福建等处承宣布政使司兴化府莆田县（今福建省莆田市）人，明朝政治人物。

正统十二年（1447年），乡试中举第一（解元）。正统十三年（1448年）联捷进士，除户部主事。督天津诸卫军采草，后升任户部郎中。天顺五年，督饷两广，后为户部主事。成化初年，升任南京太常寺少卿。成化四年，升任户部右侍郎。九年后，升为南京户部尚书，之后改为南京兵部尚书，参赞机务。久之，改为南京吏部尚书。成化二十二年致仕。诏加太子少保，赐敕驰传还。卒，谥康懿。

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