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三林站为上海轨道交通11号线的地下车站，位于上海浦东新区三林镇上南路三林路，车站主体位于三林路地下，横跨路口，呈近东西方向。车站采用双岛式月台，于2013年8月31日启用。本站原是11号线高峰期小交路的终到站，自2021年8月31日起小交路终点站调整到罗山路站，本站不再是小交路终点站。
本站有3条轨道，2个岛式站台，其中中间的轨道原供开往三林站的小交路使用，自2021年8月31日起常态化不办理上下客。
84、174、177、338、576、583、627、632、755、784、973、976、978、986、986（区间）、1018、1050、三林1路、万周专线、177、周南线、南华专线、沪塘专线
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基于60多位记者拍摄的大量珍贵影像，新华社打造纪录片《英雄之城》，记录这段不应被忘却的历史。
2020年3月25日，《英雄之城》预告片发布。
2020年3月26日，纪录片《英雄之城》正式上线。
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力流是在一些工程学科常用的概念。在《机械结构设计准则及实例》一书中有这様的说明：「它把力的传递视如水的流动，用力线表示力流的路径。力线的疏密代表力流密度，亦即应力的大小。力流最重要的特性是：力流优先走较短的路径，更确切地说优先走刚度较大的路径。」。
力流在构件中经过的路径越短，累积变形就越小，从而构件刚度越高。力流路径越接近直线，力所引起的附加弯矩就越小，从而构件的强度越高。因此，为了提高构件的刚度和强度，应使力流路径尽量地短和直。力流走最短路径是力流的重要特性。
1898年德国的Ernst Gustav Kirsch首先得出了单向拉伸开孔平板的力流（应力）分布的解析解。说明在此条件下，力流会优先走较短路径。设平板中心的圆孔的半径为单位长度1。在垂直方向拉伸开孔平板时，被圆孔挡道而不得不改道的那部分力流q1（应力增量）在剩余的流道里不是均匀分布，而是高度集中在孔边附近。其在流道最窄截面上的分布规律是：。
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