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此车从日本国铁退役时,配属于小樽筑港机务段,退役后一度封存于小樽筑港内,后送往北海道岩见泽市朝日町万字线铁道公园(朝日站旧址)静态展示
此车从日本国铁退役时,配属于鹿儿岛机务段。1972年此车被当时的梅小路蒸汽火车博物馆(京都铁道博物馆前身)收藏,曾一度动态展示,1979年后转为静态展示。2002年,为庆祝开馆30周年及西日本旅客铁道成立15周年而将此车整修至动态保存。
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磨坊之战令民兵更受鼓舞。他们向英军的施袭未必胜利而归,但整体损失却比英军轻微。踏入2月,英军与民兵开始互相设下埋伏,引诱对方进入陷阱。威廉·厄斯金在2月1日于般咸镇北面的墨图根派出诱敌小队,成功引诱一支维珍尼亚民兵攻击。当厄斯金率领两个旅的伏兵涌出之时,维珍尼亚民兵竟然未有逃走,反而向英军正面攻击,并击破了一个掷弹兵团。英军最后在火炮掩护下向后撤退,并损失了百多人,与民兵死伤相若。
2月8日,康沃利斯率领12个步兵军团离开不伦瑞克,试图引诱华盛顿前来决战;但华盛顿却安排民兵沿途狙击英军侧翼及后卫,使到英军无功而还,更有多人死伤。2月23日,Charles Mawhood在史彭克镇突袭一支新泽西州民兵,却在追击期间于丛林遭到近距埋伏,被民兵及大陆军包抄攻击。这些部队既有爱德华·汉德的大陆军兵,亦有威廉·麦斯威尔准将的新泽西民兵,一共造成英军数十人伤亡。
整体而言,民兵与英军的交战在1月到3月之间从未间断。这些战斗集中在伊丽莎白镇、史彭克镇、板桥镇、奎宝镇及拉利藤河沿岸,但到3月已经蔓延至大西洋海岸的Sandy Hook及蒙茅斯县一带。由于战事非常频繁,双方都没有妥善纪录各场战事。维珍尼亚军官Adam Stephen形容,自己的部下平均每周出勤八至十次,已经不会被人数较多的英军部队吓倒,也将战斗视为平常之事;2月5日的《宾夕法尼亚周报》报导,也指费城每日都从各地接受到英军及黑森俘虏。要到1777年4月春季来临,牧草开始生长,英军停止外出搜集粮草,新泽西州民兵的袭击才逐渐平息。
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