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光谱学中一个最基本的任务是去描绘光源的光谱：每个波长上有多少发射光。最直接的测量光谱的办法就是使光线经过一个单色仪，一种阻碍除开某一特定波长的其他全部光的仪器。（通过调节单色仪的旋钮决定哪个波长的光不被阻碍）那么这个剩下的光的强度就被测出来了。被测的强度直接表征该波长上有多少发射光。变换单色仪的通过波长，整个谱就能够测出来。这一简单的设计事实上能够描述一些光谱仪的工作方式。
傅里叶变换光谱法是一种得到相同信息的不那么直观的方法。该方法不是在一个时间只允许一种波长的光通过来探测，而是让包含了许多不同波长的光束光一次通过，然后测量整个光束的强度。接着，调整光束为包含波长的不同组合，给出又一次的数据点。该过程重复多次。之后，电脑记下所有数据并将其还原成能够表示每个波长上有多少光的信息。
说的更具体一些，在光源和探测器之间，有一种镜面的布置方式，允许一些波长的光通过，阻碍别的波长的光（因为波的干涉）。通过移动镜子来调整光束去测量每个不同的数据点，这改变了允许通过的波长的集合。
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成人教育（adult education），是以成人为对象的教育，通常指在经历一般正常教育后的再学习，例如在的社区大学、进修学校等，所学不一定是一般所认知的科学或人文教育，如语言、文化、艺术、兴趣方面的课程，也有些是技能培训或考取专业资格或受到业界承认的证书等。
1798年，英国设立成人学校于诺丁汉；各西方国家在19世纪中叶后实施成人教育。
联合国教科文组织（UNESCO）于1976年所举办的成人教育会议中对成人教育所下定义为：『代表具有全部有组织的教育历程、而不管其内容、水准及方法如何；是正式或非正式；是学校教育的代替或学校教育的延长；其目的在提供社会中的成人，发展潜能、充实新知、改进技术与提升专业资格，导引其新的发展或使其在态度或行为上产生改变』（杨国赐，1989）。欧洲经济合作开发组织（1977）为成人教育下的定义是：『指已逾规定离校年龄者，提供各种精心设计的活动或方案，以满足个人生活中的学习兴趣或需要，其范围包括非职业性的、职业性的、一般的、正式的、非正式的学习与教育』（杨文彬，2003）。台湾教育部的『发展与改进成人教育五年计划纲要』则将成人教育定义为：『指提供不再参与一般学校教育的成人有关基本教育、进修教育、职业进修教育、生活及休闲教育等活动机会，以增长成人生活基本知识；增进工作知能；扩展生活领域，提升民主素养及充实精神内涵，好充分发挥全民教育，终身教育的功能』（教育部，1991）。
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11月26日，哥伦比亚航空11号班机（机身编号HK-2910）于晚上10时25分，从巴黎戴高乐国际机场起飞前往马德里巴拉哈斯机场，飞机攀升至37,000呎。晚上11时31分，机员联络马德里航空交通管制，并将接收器转为甚高频全向信标。15分钟后，飞机下降高度至19,000呎，并于晚上11时52分下降至9,000呎。
晚上11时56分，马德里机场清空33号道准备11号班机降落。马德里塔台于27日0时03分批准11号班机降落于33跑道。当时，机组员依照甚高频全向信标指示右转以对准33跑道，但当时飞机已低于最低下降高度。结果，飞机最右侧的四号引擎触及高2247呎的高山，当时飞机时速达142节。3秒后，飞机再以时速135节、机头向上4.9度撞及另一座山。6秒后，飞机以时速126节，右边机翼撞及地面，飞机即时翻覆并断为5截。全机169名乘客只得11人生还，当中3人没有受伤；而机上23名机员则全部罹难。
失事客机为一架波音747-283BM，生产序列号为21381，生产线编号311，于1977年8月24日首飞，同年10月交付北欧航空并在挪威注册为LN-RNA，使用普惠JT9D-70A发动机。1982年3月，该机转至北欧航空旗下的包机航空公司斯堪航空短暂服役，同年8月转租哥伦比亚航空，编号改为HK-2910X。事发时，该机机龄六年零三个月，累计飞行20811小时，起降5800次。
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