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庆长5年（1600年）关原之战中因为从属西军战败，因而和父亲一起逃往至萨摩国依靠岛津义弘。庆长8年（1603年）被岛津忠恒（义弘之子）引渡到德川家康之下。
庆长11年（1606年），与父亲一同被流放到八丈岛。之后成为了平民，接着娶了八丈岛奉行奥山忠久（缝殿助）的女儿。另外由母方实家从加贺国每年送来米70俵、金70両，并将其分配给同样被流放到这里的同族。
庆安元年（1648年）8月18日先于父亲死去。享年58岁。
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过去15台机车中的11台直至2004年12月仍在Rübelandbahn担当货物运输。它们此前均驻扎在布兰肯堡车辆段。171型机车的客运服务在2000年被终结，因为Eisenbahn-Bundesamt规定所有客运列车必需强制加装0公里启动（TB0）Türsteuerung。这些机车则因成本原因而未被纳入TB0的加装计划。此外这些机车自1998年起还安装了Sicherheitsfahrschaltung（Sifa），这款规定要在陡峭线路中使用的机车附件在最初也并不是必要的。
除了171 001号及002号机车恢复至出厂状态并执行遗产保护外，其余几乎所有同型号机车都被转移到了原茨维考车辆段，并在那里等待送往东南欧继续运行。由于171 008号机车在当地的测试中宣告失效，这台封存于茨维考的机车在2011年报废。
由于采用25千伏高架电缆供电的干线铁路基于环保原因而对噪音有了更高的要求，这些机车在2004年起逐渐被新造的185型和189型机车所取代。此外，雷力昂还在2005年完成了将233型及241型机车改用为“蓝虎”的工作。而在此之前，吕伯兰铁路大约三分之二的运输服务已被授予Havelländische Eisenbahn（即如今的 hvle）经营。通过雷力昂提供电力机车已不再是经济可行的。
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